モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりを実践。新たな進化を遂げた「GR Supra GT4 EVO2」を発売開始！

―― GR Supra GT4 EVO2（プロトタイプ）

TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は、世界中のレーシングチームやドライバーからのフィードバックを活用し、パフォーマンス、信頼性、操作性を向上させた2025年シーズン向け「GR Supra GT4 EVO2モデル」を8月22日から発売を開始した。欧州販売予定価格は202,000ユーロとなっている。

●文:月刊自家用車編集部 ●写真:トヨタ自動車株式会社

2025年1月のデイトナ24時間レース併催のIMSAミシュラン・パイロット・チャレンジの第1戦で世界デビュー

―― GR Supra GT4 EVO2（ブラックカラー施工車・プロトタイプ）

2020年のデビュー以来、多くのレーシングチームやドライバーに支えられてきたトヨタの「GR Supra GT4」が、累計販売台数120台を達成した。

―― GR Supra GT4 EVO2（ブラックカラー施工車・プロトタイプ）

これまでに11の国や地域でGT4シリーズ戦及び国際レースでの勝利を収め、500回以上の表彰台に立つなど、数々の成果を上げている。アジア、アメリカ、ヨーロッパの3つの地域でクラス別シリーズチャンピオンに輝くなど、その活躍は目を見張るものがある。

―― GR Supra GT4 EVO2（プロトタイプ）

2023年には「GR Supra GT4 EVO」へとアップデートされ、ブレーキ、ハンドリング、エンジンのパフォーマンスが大幅に向上した。

―― GR Supra GT4 EVO2（プロトタイプ）

これにより、さまざまな経験レベルのドライバーがより扱いやすく、レースにおいても安定したパフォーマンスを発揮することが可能となったという。そして開発チームは、2025年シリーズに向けてレース現場でのフィードバックをもとに、さらに一歩進んだ「GR Supra GT4 EVO2」を開発した。

―― GR Supra GT4 EVO2（ブラックカラー施工車・プロトタイプ）

2025年シーズンに向けとなる「GR Supra GT4 EVO2」では、タイヤの種類やコースコンディションに応じた最適なブレーキングとコーナリングが実現されるよう、ABSのマップが細かく再チューニングされている。

さらに、ソフトウェアのアップデートにより回転数制御の見直しが行われ、シフトダウン時間が短縮された。これにより、ブレーキング時の減速コントロール性が向上し、コーナリングスピードの向上にもつながっている。

また、エンジン、ブレーキ、ドライブトレインの冷却性能が向上し、コックピット内の温度管理も最適化されているため、過酷なレース条件下でも高いパフォーマンスを維持できるようになっている。

―― GR Supra GT4 EVO2（プロトタイプ）

「GR Supra GT4 EVO2」の世界デビューは、2025年1月のデイトナ24時間レース併催のIMSAミシュラン・パイロット・チャレンジの第1戦が予定されている。新たな進化を遂げたこのマシンが、どのような活躍を見せるのか、期待が高まる。

■GR Supra GT4 EVO2 車両諸元

●車両全般
・全長：4,460mm
・全幅：1,855mm
・ボディ構造：高剛性ロールケージ付スチール及びアルミボディ（FIA規則に準拠）
・フロントスポイラー：天然繊維コンポジット
・リヤウイング：天然繊維コンポジット
・燃料タンク：120L FT3安全タンク（ATL製）
・ドライバーシート：レーシングバケットシート（OMP製）、・6点式シートベルト（FIA 8862-2009）

●エンジン＆トランスミッション
・タイプ：直列6気筒ターボチャージャー
・排気量：2,998cc
・最高出力：SROのBOPによる（SRO BOPの調整にはUSBパワースティックを使用）
・最大トルク：660Nm（SROのBOP（性能調整）による）
・エンジンECU：マニエッティ・マレリ製レーシングECU
・排気システム：アクラポヴィッチ製レース用排気システム＋メタル触媒
・潤滑油：ラベノール製オイル
・トランスミッション：オートマチック トランスミッション／パドルシフト付（ZF製）
・ディファレンシャル：レース用機械式リミテッドスリップ・デフ（DREXLER製）
・ドライブシャフト： レース用ドライブシャフト（GKN製）

●サスペンション、ステアリング、ブレーキ
・フロントサスペンション：マクファーソンストラット
・リヤサスペンション：マルチリンク
・アブソーバー：レース用調整式（KW製）
・ステアリング：電動式ラックアンドピニオン
・ブレーキ（フロント）：6ピストンレーシングキャリパー（Brembo）、Φ390スチールディスク
・ブレーキ（リヤ）：4ピストンレーシングキャリパー（Brembo）、Φ355スチールディスク
・フロント／リヤ タイヤ：305/660-18／305/660-18（Pirelli）
・ホイール 11×18インチ：（OZ製）

●電子制御
・トラクションコントロール ：標準装備
・アンチロックブレーキシステム：標準装備
・マルチディスプレイ：標準装備
・データロガー：標準装備
・リヤビュー：カメラ オプション
・タイヤ空気圧センサー：オプション
・サスペンションセンサー：オプション

●装備品
・消火器：標準装備
・エアジャッキ：標準装備
・ドリンクシステム ：オプション
・認定耐久パッケージ：オプション

●欧州販売予定価格
202,000ユーロ（ 為替レートや輸送費のほか、様々な状況を鑑みて総合的に判断をしているため、地域ごとに価格が異なる）

■各地域のGR Supra GT4 EVO2車両販売およびカスタマーサポート担当会社

・欧州：TOYOTA GAZOO Racing Europe GmbH
・北米：TRD U.S.A., Inc.
・日本／アジア：株式会社トヨタカスタマイジング＆ディベロップメント
・中国：Toyota Motor (China) Investment Co., Ltd.

Comments

[NAS********]

いつ見てもカッコ悪いの一言

[*****]

どことなく80の雰囲気は残していてスープラだな〜ってデザインだけど、メーカーのスポーツカーとしてはフラッグシップモデル出あるのに共同開発ってのがね……
逆に、そこまでして出した意味が何なのか聞きたい。