メルセデス、空力規則の変更で「レッドブルより大きなダメージを受けた」コンセプトの違いが差に

　メルセデスのチーム代表を務めるトト・ウルフは、今季の新しい空力レギュレーションによって、メルセデスが採用しているレーキ角（マシンの前傾角）が小さいコンセプトの方が、レッドブルなどのハイレーキ・コンセプトよりも大きなダメージを受けたと考えているようだ。

　当初、F1は2021年にテクニカルレギュレーションを大きく変更するはずだった。しかしコロナ禍の影響もあり新規則の導入が1年先延ばしになり、2021年用マシンは基本的な部分を2020年から引き継ぐことにした。

　しかし空力パーツは開発が可能なため、ダウンフォースが増加してタイヤへの負荷が増大することが予想された。