【1週平均1200km走る】ジャガーXE 2.0（2） 長期テスト 乗り心地とブレーキの鳴き

積算6611km　1カ月の走行距離が5000km超え

text：Steve Cropley（スティーブ・クロップリー）

translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）


ジャガーXEは早速忙しい英国編集部の洗礼を受けることとなった。1カ月での走行距離が5149kmにも達したのだ。

最近も空港への往復の足として利用した。フライトから戻ると、駐車場に待ち構える素敵なサルーンへ乗るのが楽しみになる。エンジンは慣らし運転が終わり滑らかになり、燃費も14.8km/Lへと伸びてきた。

積算1万3046km　マイナーチェンジを受けたXE

われわれのテスト車両のXEは相当な勢いで走行距離を伸ばしている。編集部へやって来た時の走行距離は800kmくらいだったが、3カ月ほどの間に走行した距離は、1週間の平均で1200kmほど。このまま走れば、年間の走行距離は6万4000kmを超えてしまう。

そんなジャガーXEは大幅なマイナーチェンジをインテリアで受けて、ディーラーへと並ぶことになった。エンジンのラインナップはスリムになり、ボディデザインもシャープになるが、XEの使いやすさの向上は強みとなるだろう。

比較的コンパクトで、狭い路地や駐車場でも運転に困らない。用途を選ばず便利なクルマだと思う。ロンドン北部の高速道路でも、ミラノのアウトストラーダでも、交通の流れに沿って快適に走れる。

道路が混雑さを増し、周囲のクルマが徐々に大型化していく中で、適正なボディサイズを持つXEの価値は一層引き立って見える。XEに乗っていて羨ましがられる事はあっても、人を羨む必要はない。

普通に踏むと鳴くブレーキ

車両価格でいうと、英国では一般的な会社からの貸与車両に乗る読者から、オプションを加えた値段が税金に大きな差が出る4万ポンド（560万円）を超えていることに多くの意見が寄せせられた。確かに現状の仕様では、年間310ポンド（4万4000円）の税金が上乗せになってしまう。

2番目のオーナーとなるであろう人も、4万ポンド（560万円）を超えないクルマを探すはず。影響は確かに小さくない。試乗車の価格は4万575ポンド（568万円）と少し足が出ているのだ。

4万ポンド（560万円）を意識した場合、利便性の低下を最小限に抑えつつ、いくつかのオプションを削ることになる。わたしの場合、370ポンド（5万1000円）のプライバシーガラスと、530ポンド（7万4000ポンド）のキーレスエントリーを省くだろう。

XEで気になる部分といえば、特に助手席に誰かを乗せている時に感じる、落ち着きのない乗り心地。それでもRスポーツならではの姿勢制御には気に入っているし、ロードノイズはとても静かだ。

18インチから19インチへとホイールが大きくなっていることを考えると、評価できる。自分1人で運転していると、とても素晴らしいと思う。

またブレーキにも1つ癖がある。低速域で走行時に、わたしが普通にブレーキペダルを踏む強さでは、なぜかキーッと鳴くのだ。強く踏んだり弱く踏んだりした時は鳴かないのに。また少々サーボの効きが強すぎるとも思う。

時々飛ばしても燃費は14.1km/L

ジャガーは、マイナーチェンジを受けるXEのメカニズムには大きな手は加えないと離している。恐らく必要がないと考えているのかもしれないが、ブレーキへは僅かな手直しが施されるのではないだろうか。

といっても、ブレーキのシステム自体に問題があるわけではない。XEは良く走り、良く止まる。

ジャガーXEは、総体としてはとても素晴らしいクルマだ。速いし運転もしやすい。そして乗るたびに特別な感じを楽しめる。普段どおりに運転すれば、燃費も14.1km/L程は出せる。

これは、基本的に穏やかなスタートが中心だけれど、時には気持ちよく鋭い加速を楽しむこともあっての燃費。コンパクトなジャガー製のスポーツサルーンなのだから、時には元気に走らせなくては、と脳みその中の別の自分がささやくのだ。

テストデータ

テスト車について

モデル名：ジャガーXE 2.0 RSスポーツ（マイナーチェンジ前）
新車価格：3万4565ポンド（484万円）
テスト車の価格：4万575ポンド（568万円）

テストの記録

燃費：14.0km/L
故障：なし
出費：なし

気に入っているトコロ

ドライバーへの訴求力：素晴らしいステアリングにグリップ力、姿勢制御は、まさしくドライバーズカー。

気に入らないトコロ

ブレーキの鳴き：低速域でのブレーキの制動力ブーストはもっと弱くて良い。悲鳴もできれば聞きたくない。

Comments

このクラスでキーレス無しなんて、余計に下取りが下がりそう

うんばらばー