BMW R1200GS ADVENTURE「GSに乗ればスーパーヒーローに変身」【カメラマン柴田直行／俺の写真で振り返る平成の名車】第35回（撮影2011年）

BMW GSシリーズが持つ特別なオーラ
高速道路を走っているGSを見ない週末はない。そのくらい走り回っている。

売れている数もさることながら、オーナー達の総走行距離を想像すると、どんなバイクよりも多いかもしれない。

したがってGSオーナー＝ベテランライダーと思ってしまう。例えば「日本一周したことありますよ。毎年2回ずつ」「その間、全部テント泊」みたいな、俺の勝手なイメージ。

そんなGSの魅力を列記しよう。

全体的にゴツゴツしてて強いイメージ。

同時にどこまででも走れそうなくらい頼もしい。

なのにBMWなので知的マッチョに見える。

例えば「自分がパンクして困っている時に、通りかかって欲しいバイクナンバー１」は間違いなくGS。助けてもらえる可能性、期待感がMAX。

「パンクですか？ 修理道具持ってますから。はい、直りました。困った時はお互い様」

ブブーンと去って行くGSの後ろ姿。

もはやそのオーナー達は人間的にも素晴らしい方々だと思ってしまう。

アドベンチャーバイクの帝王の名を欲しいままにして、外観的にも性能的にも世界トップランクのBMW R1200GS。なのだが、俺が思うGSの最大の魅力はオーナーをスーパーヒーローに変身させるマジック。

例えば大型二輪免許取り立ての新人ライダーでも、GSに跨がれば「この人はデキるライダー」に見える。特にBMW純正のラリースーツを着れば、もうスーパーライダーに変身。いや実際にそう見えるから凄い。

「走り出したらボロが出る」って思っているだろ。ところがGSはこの外観からは想像できないくらい運転しやすい。俺の場合は「GSに乗るんだー」と力んで走り出したら乗りやすくて肩すかし的にビックリ。

タンクの細い「ノーマル」モデルと、大容量タンクの「アドベンチャー」モデルがあるが、この手のバイクが好きなライダー達が「アドベンチャー」を選ぶ理由がよく分かる。そのくらいじゃないとGSらしい乗りごたえが楽しめないのかも。

ちなみに上の写真のライダーはGSオーナーの本物ベテランライダー。上手に見えるのは俺の腕じゃなくて、彼の腕前。

さて、今回の写真は富士山とGS。余計なものが写らずに、ここまで寄せて撮れる秘密のスポット。実際にはかなりボリュームのある車体だが、そう見えない写真はGSの乗り味のイメージに近いのかも。

写真・文：柴田直行

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柴田直行／プロフィール
柴田直行　しばたなおゆき
1963年3月生まれ
横浜市在住
　
オートバイとライダーをカッコ良く撮るのを生業にしているカメラマンです。
ホンダVT250Fが発売になった1982年（19歳の頃）にオートバイブームに乗じて雑誌編集部にバイトで潜入。
スズキGSX-R750発売の翌年1986年に取材のため渡米。
デイトナでヤマハFZ750＋ローソンの優勝に痺れてアメリカ大好きに。
ホンダCRM250R発売の1994年に仲間とモトクロス専門誌を創刊して、米国系オフロードにどっぷり。
カワサキニンジャ250が発表された2007年から、ゴーグル誌でも撮影を担当し現在に至る。
オンでもオフでも、レースでもツーリングでもオートバイライフが全部好き。

Comments

BMW GSに乗り出して30年になります。飽きません。最高のツーリングバイクですね。

えーと、ほとんどのGS乗りはオフロードも走らないしキャンプもしない。
整備もディーラー丸投げでタイヤ交換はおろか、ホイールだって外したこと無い。
知的マッチョっていうか、短足の小太りおっさんが多いね。
銭は持ってる人と持ってない人、どっちもいるけど。