モトGP初年度の2002年にスポット参戦、2003年からフルシーズンを戦うも上位グループに届かなかったカワサキワークス。しかし、中野選手が加入した2004年から急速に力をつけ、最終年の2006年には完全新設計のマシンで上位に食い込む。
Photos:Kawasaki and Yushi Kobayashi
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並列4気筒が本来的に持つ個性で世界の頂点に挑む、カワサキ渾身のモトGPマシン
ZX-RRは、モトGP初年度の2002年、柳川明選手が全日本選手権に参戦(プロトタイプとして)する形で開発を行い、同年のもてぎにおけるパシフィックGPでモトGPにデビューした。
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みんなのコメント
日本の4メーカーは様々な世界最高峰のレースシーンで存在感を見せ続けている。
これって実は恐ろしいくらい凄いことなんだけれど、日本人があまりその事実を認識していないのが残念だ。
300キロからタイヤがバーストして
転倒して軽症だった伝説があるよね。
スゴすぎ(*´∀`)♪