現代に通じるパッケージ アウディS3（初代／8L型） 英国版中古車ガイド 四駆ホットハッチの元祖

四輪駆動に4気筒ターボエンジン

初代アウディS3は、時代を先取りした存在だった。現代のハイエンド・ホットハッチといえば、四輪駆動に4気筒ターボエンジンが定石。その両者を小さなボディに詰め込んだS3は、1999年にリリースされている。

先進的といえたパッケージングだが、20年前のモデルだということは隠さない。直感的なシフトフィールがうれしいマニュアルは、従来より1段多い6速ながら、当時のターボエンジンらしく明確なラグもある。

もっとも、ブーストが高まりパワーの波に乗る感じは、病みつきになるのだが。タービンの甲高い響きも悪くない。

初代アウディS3が搭載したエンジンは、1.8Lの4気筒20バルブ・ガソリンターボ。2001年までの最高出力は210psを誇り、それ以降、モデルチェンジされる2003年までは同じユニットながら225psへ増強されている。

アウディの高性能モデルとして、駆動方式は四輪駆動。一般的にクワトロと呼ばれているが、S3はフォルクスワーゲン・グループで共通して採用されていた、ハルデックス方式を積んでいる。

通常の走行時は前輪駆動で、フロントタイヤだけでは約不足な時にリアタイヤへもパワーが伝達される。燃費を向上させつつ、大きなパワーを効率的に路面へ展開することを可能としている。履いているタイヤが、ちゃんとした状態なら。

0-100km/h加速は6.6秒。現代でも不足ないダッシュ力を披露する。

ドライバーの興奮を誘うブースト圧の高まり

ちなみに、今回ご登場願ったダークグリーンのS3は、ドイツのチューニングガレージ、MTM社によるアップグレードを受けている。専用ECUで最高出力は250psを得ており、0-100km/h加速は6.0秒へ縮めているという。

ノーマルのS3でも、中回転域でのブースト圧の高まりはドライバーの興奮を誘う。ターボが本領を発揮すると、高まるエンジンサウンドに合わせて、爽快な勢いで路上を突き進みだす。

S3の車重は軽いとはいえず、ステアリングホイールの操舵感も重め。それでも高速でコーナーへ侵入すると、鋭敏とまではいえないまでも、充足感のある回頭性を楽しめる。

限界領域へ迫ると、コーナー外側のリヤタイヤが出口に向けてパワーを展開している感覚を掴めるはず。クワトロの効果だ。

サスペンションは、ホットハッチとして硬すぎることはない。郊外の道を意欲的なスピードで走るのに、適正なセットアップといえるだろう。それでいて、高速道路を淡々と快適にも移動できる。上級ブランドのコンパクトモデルらしく。

インテリアには高級感が漂う。製造品質は高く、素材の質感も悪くない。ダッシュボードの装備は20年以上前のクルマなことを実感させるものの、車内から受ける印象は変わらず良好。居心地がいい。

ラリーカー級の走りにグランドツアラーの快適性

初代S3は、ホットハッチの動力性能に、ラリーカーのような走破性とグランドツアラーの快適性が融合している。日常的に乗れる万能選手的モデルとして、レシピは今でも美味しいままだ。

当時のアウディらしい柔らかいカーブを持つ、クリーンでタイトなスタイリングも魅力といえる。むしろ近年の見た目より好き、という読者もいらっしゃるだろう。

中古車の価格は、後期モデルの方が高いことが一般的ではあるものの、全体の状態がそれ以上に反映する。英国市場を調べてみると、少なくないS3の中古車が流通しているが、状態は様々。かなり走り込んだ例も少なくない。

年式にとらわれず、しっかりメンテナンスされてきた例を選ぶべきという条件は、このモデルにも当てはまる。丁寧に比較して、ベストの1台を見つけたい。

新車時代のAUTOCARの評価は

鋭くコーナーへ侵入しアクセルペダルを緩めると、オーバーステアへ持ち込める。完璧なホットハッチとはいえないかもしれないが、魅力的であることは間違いない。

速く実用的でスタイリッシュ。運転で得られる興奮も小さくない。（1999年8月18日）

購入時に気をつけたいポイント

エンジン

アイドリングが不安定ではないか、滑らかに高回転域まで回るかを確かめる。マスエアフロー・メーターや点火コイル、ディバーターバルブの不具合が原因になりがち。

水温計の針が正常に動かない場合は、サーモスタットや温度センサーの不調だろう。始動時にクーラントの量が少ないと表示されるものの、リザーバータンクがフルの状態なら、ヘッダータンク部の水量センサーの故障かもしれない。

吸気マニフォールドに付くブリーザーパイプの状態を確かめる。バキュームパイプと一緒に、予防的に交換しても良いだろう。

トランスミッション

クラッチの繋がりを試乗で確かめる。走行距離が長い例では、スレーブシリンダーとクラッチ、フライホイールの交換を前提としておきたい。

サスペンション

足まわりを確認してブッシュが古いままなら、一式交換したい。前後のアンチロールバーのブッシュも同様。腐食が原因で、サスペンション・スプリングが折れることがある。タイヤは4本ともに同じ銘柄で、偏摩耗していないか観察する。

ブレーキ

ブレーキペダルの奥にあるブレーキセンサーと、ブレーキサーボ・パイプが不調になる場合がある。弱点の1つだ。

ボディ

ウインドウやドアの開口部を囲う、ラバーモール裏側で錆びることがある。ドアの下側も、確認しにくいもののチェックポイント。ルーフレール周辺なども錆びやすい。

積極的に運転されがちなホットハッチだから、事故歴も確かめたい。ボディの塗装が不自然だったり、パテが盛られていないか観察する。

インテリア

メーターパネルなどのドット表示が欠けていないか確かめる。エアコンは冷気が出るか実際に動かしてみる。グローブボックスなどのヒンジやラッチは壊れやすい。

専門家の意見を聞いてみる

アレックス・グリーン氏：フォンテイン・モーターズ社

「初代S3のパッケージングは、現代の高性能ホットハッチが共通して採用するモノに通じます。これが正しかったでしょ、とアウディも考えているでしょうね」

「既に20年以上が経過していますが、まだモダンな内容といっていいでしょう。クルマの状態を保つため、適正な整備が施されてきたかどうかは重要です。実際にシャープに走るかも、試乗で確かめたいところです」

「サスペンションはへたりますし、酷使されればエンジンもくたびれます。整備部品の入手はしやすいといえます。英国にはS3を得意とするショップも多く、熱心なオーナーズクラブも存在します」

「価格はまだ高騰していません。でも、望ましい例を探すことが徐々に難しくなってきました」

知っておくべきこと

初代S3は、2002年式から2003年式の方が15psほどパワフル。同じタイミングでフェイスリフトを受けており、新しいヘッドライトとテールライトなどを獲得している。インテリアトリムも、小さいながらアップデートされた。

アルミホイールは、年式を問わず17インチが標準。レザー仕立ての電動レカロシートに、スタビリティとトラクション・コントロールも備わっていた。

英国ではいくら払うべき？

3000ポンド（約48万円）～4999ポンド（約79万円）

走行距離がかなり伸びた、初代S3が英国では売られている価格帯。多くは20万km超えのようだ。事故歴や整備履歴、改造の内容などを慎重に確認したい。

5000ポンド（約80万円）～8999ポンド（約143万円）

走行距離が16万km以下のS3が出てくる価格帯。状態は値段が高いほど良くなる。

9000ポンド（約144万円）～1万1999ポンド（約191万円）

良好な初代S3を英国で探すなら、この価格帯から。

1万2000ポンド（約192万円）以上

走行距離が短く、キレイなS3を狙える。アウディに詳しい専門ショップが販売する例が多い。

英国で掘り出し物を発見

アウディS3 1.8クワトロ　登録：2003年　走行距離：8万500km　価格：1万2911ポンド（約206万円）

最終年式となる、225psのエンジンを積むフェイスリフト後の初代。走行距離は長すぎず、写真上ではショールーム・コンディションを保っている。イモラ・イエローのボディが鮮烈な印象を与える。ベストな初代S3をお探しなら、まさにコレかもしれない。