【スポーツカー好きの夢】ポルシェ718ケイマン 中古で購入 故障の心配/英国相場は？

718で選ぶなら4気筒のケイマン

text：Mark Pearson（マーク・パーソン）

2016年、当時の新型718ケイマンおよびボクスターは、フラット6ではなく4気筒ターボエンジンを採用したことで話題となった。

ファンの反発は強く、2019年にはGTSとGT4の2つの追加モデルに自然吸気4.0L 6気筒ユニットが再導入されたにもかかわらず、今でも議論の的となっている。

スポーツカー好きなら、エンジンの気筒数やターボエンジンかどうかは最重要事項だ。

それ故に、このクルマが登場したときに世界中のファンが泣いたとしても不思議ではないだろう。

とはいえ、4気筒の718を掃き捨てるわけにはいかない。

ステアリングのクイック化、サスペンションの改良、スタイリングのリフレッシュなど、全面的に刷新された718は、旧型ケイマンよりもはるかに速く、運転していて気持ちがいいのだ。

パワーも不足しているわけではない。2.0Lモデルは300ps、2.5L Sモデルは350osを発揮する。

どちらも免許を失うようなスピードで加速し、ターボラグも少ない。

しかし、エンジンサウンドに楽しさがないことを嘆くマニアもいると思うが、その通りだろう。

旧来のエンジンの音色に比べれば、あまり心地よいとは言えないし、スポーツカーらしさもない。

それよりも、全体的なバランスやハンドリングなど、数多くの美点に注目した方が良いだろう。

このクルマは、際限のないグリップと卓越した安定性を持っていて、どんなスピードでも楽しくドライブできる。

ポルシェを中古で手に入れる

充実したインテリアは、快適で満足感のあるドライビングポジションを提供してくれる。

スイッチ類はすべてしっかりとした上質な感触で、ボタン操作もスムーズだ。

ポルシェの残存価値は高く、中古車を購入するとかなりの節約になる。

2016年モデルを手に入れるためには、少なくとも約3万ポンド（396万円）が必要になると考えたほうがいい。

この価格では2.0Lモデルになるが、予算を3万5000ポンド（462万円）から4万ポンド（528万円）程度に増やせばSモデルを見つけられるだろう。

フラット6を探しているのであれば、GTSケイマンの場合は5万ポンド（661万円）前後、GT4の場合は8万ポンド（1057万円）以上の出費を覚悟しよう。

不具合を起こしやすいポイント

エンジンとトランスミッションは一般的に信頼性が高いが、初期のモデルはデュアルクラッチトランスミッションに問題があり、塗装の質にも不満が残る。

2.0Lのケイマンが最も経済的であるのは当然のことながら、WLTPサイクルの燃費は32.8mpg（13.9km/l）となっています優秀だ。

だが、運転を思う存分楽しむのであれば、おそらくそれに近い数値は出ないだろう。

知っておくべきこと

メンテナンスは高額になるので、ポルシェの専門家に依頼するのがベスト。

一部の業者では固定価格のサービスプランを提供しているところもある。

姉妹誌What Car?による信頼性の調査では、ケイマンのオープントップモデルであるボクスターはスポーツカークラスで3位に入った。

しかし、ブランドとしてのポルシェは31社中23位という残念な結果に終わった。

ピックアップ

718ケイマン

Sもいいのだが、中古でも高くなってしまう。非常に喜ばしいことに、ノーマルの718ケイマンでもかなり満足できる。

ケイマンGTS

400psの6気筒エンジンは、スポーツカー好きにとって絶対的な夢だ。低回転からトルクフルで運転しやすいが、スポーツカーらしく走りたいときには爆発的なエネルギーを提供してくれる。

いくら払うべき？

英国で見つけた車両。モデルや年式、走行距離による差の開きは一目瞭然だ。

718ケイマン　登録：2016年　5万8000km　3万950ポンド（409万円）

718ケイマンS　登録：2017年　4万5000km　4万1500ポンド（548万円）

ケイマンGTS　登録：2019年　2万9000km　5万4500ポンド（720万円）

Comments

718ケイマンはエリーゼや4Cと並ぶ夢の愛車。
まだ試乗もおそれ多くてできないけど、似合う男になれるように努力しています。

ケイマンはサスペンション型式が4輪ストラットなんですよね。ロールしたら、タイヤの接地角が変わって、グリップ稼げないよね。なんでこうしたのか不思議。
私ならアルピーヌA110の方がいい。軽量だし、サスもしなやかだし、4輪ダブルウィッシュボーンだし。