偉大なる「Ｚ」がアメリカ市場を開拓！ 日本のスポーツカーが北米で熱視線を送られるワケ

　1970年代にフェアレディZが北米で鮮烈デビュー

　最近の日本市場、話題の上る新車は「ハリアー」、「アリア」、「タフト」、「ライズ」など、軽からプレミアムまでSUVのオンパレードだ。そもそもSUVとは、スポーツ・ユーティリティ・ヴィークルの略称であり、スポーツカーの進化版と言えるのかもしれない。

　一方で、スポーツカーといえば、スタイリッシュな２ドア車が規定路線だ。17年ぶりに復活した「スープラ」、マツダ100周年記念モデル登場の「ロードスター」、そして日産が2021年11月までの新型導入を確約した「フェアレディZ」がある。

Comments

偉大なる「Ｚ」がアメリカ市場を開拓！…その立役者が米国自動車殿堂入りを果たしているミスターKこと片山豊氏であることに異論をはさむ者はいまい。
ダッツンZ(ズィー)を成功に導いたのは、スタイリングや価格はもちろん、日産を扱ってくれるディーラーや工場を熱心に開拓したからなんだよ。
アメリカンマッスルカーが廃れるのは1973年のオイルショック以降なので、記述は誤り。Zは1969年に市場に投入され、真っ先に駆逐されたのは、主に英国車で多かったオープンタイプのスポーツカー達ですよ。

ダットサン230Zは1970年モデルから発売された。当時はマッスルカーはまだまだ元気で最後のパワー競争中、マッスルカーが衰退してダットサン240Zが売れたのではない。
1973年以降は一部州での排出ガス規制やオイルショックでマッスルカーが衰退。