【詳細解説】新型ポルシェ911カップ──鍵は「eFuel対応エンジン」と「スワンネック・リアウィング」。ワンメイクレースの王者が示す次の一手

ポルシェ、新型「911カップ」の全貌を公開

2025年8月8日、ポルシェはカスタマーモータースポーツの象徴である「911カップ」の最新世代、992.2型を発表した。このシングルシーターのレースカーは、2026年シーズンからの投入を予定しており、世界で最も成功したワンメイクレースカーの歴史に新たな1ページを刻むものとなる。詳細なスペックを解説していこう。

【画像12枚】空力が作り出す機能美。スワンネック・ウィングが目を引く、新型「ポルシェ911カップ」のディテールをチェック

3.9Lフラット6は520psへ進化、プッシュ・トゥ・パスも搭載準備

今回発表された992.2型の新型ポルシェ911カップは、アルミニウムとスチールのインテリジェント複合設計を特徴とする軽量ボディを採用し、基本重量は約1288kgに抑えられている。そのディメンションは、全長4,599mm、ホイールベース2468mm、そして全幅はフロントアクスルで1920mm、リアアクスルで1,02mmという堂々たる体躯を誇る。

リアに搭載される水冷式6気筒ボクサーエンジンは、さらなる進化を遂げた。排気量3996cc、ボア102mm×ストローク81.5mmというスペックは不変ながら、バルブ開度時間を延長し、フローを最適化したシングルスロットルシステムや2つのレゾナンスフラップを持つインテークマニホールドなどの改良が施された。これにより、最高出力は8400rpmで約382kW（520ps）に達し、最大トルクは6150rpmで470Nmを発生する。エンジンの最高回転数は8750rpmである。エンジン制御はBosch製のMS 6.6ユニットが担い、ポルシェ・モータースポーツ・トラクションコントロール（PMTC）や、追い越しをアシストするプッシュ・トゥ・パス機能の準備が統合されている。

このエンジンは、最低オクタン価98のE20までのスーパープラス無鉛ガソリンに加え、FIAのレギュレーションに準拠したeFuel（合成燃料）にも対応しており、サステナビリティへの強いコミットメントを示している。このパワーは、電子式シフトバレルアクチュエータを備えたパドルシフト式のポルシェ製6速シーケンシャル・ドグタイプギアボックスと、4プレートの焼結金属レーシングクラッチを介して伝達される。

空力、シャシー、制動力──サーキットを支配する三大要素

エアロダイナミクスも全面的に見直された。拡幅されたフロントバンパーとフェンダー、エアロダイナミクスが最適化されたフロントアンダーボディが、フロントアクスルのダウンフォースを向上させる。リアでは、ブレーキとドライブシャフトを冷却するためのNACAダクトが統合されたアンダーボディパネルが採用された。

特に目を引くのは、13段階の調整が可能なスワンネックマウントのリアウィングであり、これによりサーキットの特性に合わせた精密なセッティングが可能となる。ドア、エンジンフード、リアウィングには、バイオ由来のエポキシ樹脂と組み合わせたリサイクル・カーボンファイバーフリースが使用されており、性能と環境配慮を両立している。

サスペンションは、フロントにダブルウィッシュボーン式、リアにマルチリンク式を採用し、それぞれ車高、キャンバー、トーの調整が可能である。コントロールアームには鍛造アルミニウムが使用され、剛性が最適化されている。ブレーキシステムは、ボッシュ製の第5世代レーシングABSを搭載。フロントには対向6ピストン、リアには4ピストンのアルミニウム製モノブロックレーシングブレーキキャリパーが装着される。ブレーキディスクは前後ともに直径380mmのスチール製ベンチレーテッドディスクで、フロントは厚さ35mmに増強されている。

ドライバー中心に設計された最新のコクピットと安全装備

ドライバーが操作するコクピットは、機能性と安全性が追求された空間である。多機能CFRP製モータースポーツステアリングホイールや、マルチカラーバックライトを備えた人間工学的なデジタルタッチパネルが新たに採用された。ドライバー正面には10.3インチのカラーディスプレイが配置され、必要な情報を瞬時に表示する。

安全性については、溶接ロールケージ、最新のFIA安全基準に準拠したセーフティネット、電子リリースユニット付き消火器システムなどが装備されている。この新型911カップは、あらゆる面で性能を突き詰め、来るべきシーズンのサーキットを席巻する準備が整った、カスタマーレーシングの新たなベンチマークと言えるだろう。

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