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「エンジン屋が本気で手掛けたGDBインプレッサ」純正を全域で上回る出力特性と耐久性を実現するEJ20改2.2Lユニット！
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タービン交換&ハイカムで生まれ変わったEJ20改2.2L仕様

全回転域での太いトルク特性を実現するJUNの技ありメイク！

元々はジムカーナ仕様だったというこのGDBスペックCは、オーナーの「サーキットを気軽に楽しみたい！」という要望に合わせて“JUNオートメカニック”がチューニングした1台だ。

コスワース製ピストン/I断面コンロッド/クランクシャフトを組み合わせた2.2Lユニット。心臓部は、JUNのカスタムキットを組み込んだ2.2L仕様だ。そこにHKSのGT2835タービンを投入してブースト圧1.5キロ時に362ps、49.2kgmを発揮。

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    ✖リフト量が9.5mmを超えるカムにはバルブスプリングの装着が必須になる。
    〇リフト量が9.5mmを超えるカムには強化バルブスプリングの装着が必須になる。
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    どうしても、腰下までやらんと400が超えれないんよね。それが惜しいEJ20
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