仕事にも趣味にも魅力満載!! マイナーチェンジした日産 キャラバン ディーゼルに試乗!!

　2021年10月、日産 キャラバンのガソリンエンジン搭載モデルがマイナーチェンジを受け、内外装のブラッシュアップや新開発の7速AT投入などで個人ユーザー向けのテコ入れを行った。

　そして2022年2月、本命ともいえる新型ディーゼルエンジン搭載モデルが登場。クルマ好きの個人ユーザーに訴えかける新生キャラバン ディーゼルに試乗した！

※本稿は2022年3月のものです
文／鈴木直也、写真／ベストカー編集部、撮影／西尾タクト
初出：『ベストカー』2022年4月26日号

■より個人ユーザーへの訴求力を高めるマイナーチェンジ

業務ユーザー市場では健闘しているものの、キャラバンはライバル車に比べて個人ユーザーへのアピールが弱い

　純粋に業務用に作られたのに、クルマ好きに人気のモデルというのがたまにある。

　現在の日本なら、その代表はハイエースだろうし、輸入車ならルノー・カングーあたりがそうだろう。

　あちこちのショップからカスタマイズパーツが販売されたり、愛好家のミーティングが開催されたり、その界隈はスポーツカーやヒストリックカーなみに盛り上がっている。

　不思議なのは、日産キャラバンがこの波にいまひとつ乗り切れていないこと。

　開発者に聞くと、純粋な業務ユーザー市場では健闘しているものの、ひとり親方の職人さんなど、個人ユーザーへの食い込みが弱い、という分析。

　そういうニーズに向けた商品力を強化するため、昨年10月のガソリン車のマイチェンで、内外装のブラッシュアップ、ADAS系のアップデート、新開発の7速AT投入などが行われた。

　そして今回登場したのが本命ともいえる新型ディーゼルエンジン搭載モデルだ。

　これまでのキャラバンディーゼルのエンジンは、2.5LのYD25型。ライバルのハイエースは3Lの1KD-FTV型で、静粛性やドライバビリティともに差をつけられている感があった。

　巻き返しを期して投入された新エンジンは、三菱が開発した4N16型。排気量は2.4Lとダウンサイズしたが、アルミブロックや2段SCR触媒など、設計世代が格段に新しい。

■日産の本気度を感じるキャラバンの進化

実際に走ってみると加速の力強さと静寂性の向上を感じた。増強されたトルクが新しい7速ATとよくマッチしている

　実際に走ってみると、約4％増強されたトルクが新しい7速ATとよくマッチして、加速感が力強いことを実感。

　リミットまで回しても騒音レベルはよくコントロールされているし、100km/hで約2300rpmの7速クルージングも旧モデルより確実に静かで心地よい。

　また、バリエーション展開でも個人ユーザーを強く意識して、GRANDプレミアムGXという新グレードを設定。インパネまわりや内装の質感は旧モデルより格段に向上している。

　さらに、今回の試乗会には日産の肝いりでカスタムショップ8社が手がけたカスタマイズドモデルが展示されていたが、これもいい試み。

　先行するハイエースを追いかけるには、とにかく多くのユーザーの目に触れて「お、今度のキャラバンかっこいいじゃん！」と思ってもらうことが重要。

　キャンプ、マウンテンバイク、釣りなど、趣味性を追求したマニアックなカスタマイズカーの存在は、キャラバンの魅力をアピールするうえで、大いに力になると思う。

　こういう草の根ユーザー活動にまで踏み込んで、個人ユーザー開拓にトライしようというその意気やヨシ。

　日産の本気ぶりを感じた、新型キャラバンディーゼルの試乗でございました。

■キャラバンディーゼル マイナーチェンジのPOINT

1.フロントグリル＆バンパーの意匠変更
2.環境性能と力強い走りを両立する新エンジン
3.7速ATで静粛性とスムーズな加速を実現
4.先進安全装備採用で、安全性能大幅向上
5.最上級グレード「GRANDプレミアムGX」設定

日産 キャラバンディーゼル主要諸元

【番外コラム】オーテックジャパンの「キャラバン マルチベッド」も来てました！

　アウトドアが大好きというアナタには「車中泊もどんと来い」なオーテックの「マルチベッド」がオススメ。

　ベッドは折り畳み式のため用途に応じた使い分けが可能だ（脱着式テーブルはメーカーオプション）。

　ガソリン車とディーゼルエンジン車があり、ディーゼル車の価格は418万5500～438万1300円。

オーテックジャパン「キャラバン マルチベッド」

食事をする際などに便利な脱着式テーブルはぜひ装着しておきたい

Comments

ハイエースと比較されることが多いが、個人向けは好みかな。　仕事で両方乗るけど慣れだね。法人向けは会社の事情だしね。

確かに力作なのでしょうが･･･
それでも絶対王者ハイエースには勝てないのでは？
トヨタのセンチュリー～プロボックスの『働く自動車』造りは素晴らしいと思うんです。
アンチトヨタの私でさえそう思うのですから。