スズキ＆意外なプジョー！実は少ない同ブランド間「クルマ×バイク」コラボモデル

２輪、４輪の兼業メーカーはいくつかあるが、同じバッジをつけていてもなかなかクルマとバイクの繋がりをユーザーが感じられないというのも事実。だが、２輪が持つスポーティーなイメージを４輪に、４輪が培った研究データを２輪に使うといった手法が近頃見られるようなってきた。モーターショーで２輪、４輪が同じブースに置かれるのも今では当たり前に。
タイヤの数に関係なく、ユーザーにブランドイメージを訴求している。

スズキ スイフトはカタナやMotoGPマシンとコラボ

1920年３月鈴木式織機株式会社として始まったスズキは、1953年にパワーフリー号で２輪に、1955年にスズライトで４輪事業に進出。これに加え現在では船外機も手掛ける総合メーカーだ。
2020年に創業100周年を迎え、その記念すべき年にロードレース世界選手権MotoGPにおいてジョアン・ミル選手が駆るGSX-RRが年間チャンピオンを獲得したのも記憶に新しい。

そんなスズキは2017年の東京オートサロンで、前年（2016年）のMotoGPマシン「GSX-RR」と同じカラーリングの「スイフト レーサーRS」と、全日本モトクロスIA１クラスで小島庸平選手がゼッケン１を付けて戦った「RM-Z450WS」と同じカラーリングの「イグニス モトクロスエディション」を登場させている。

さらに、2020年の東京オートサロンでは復活したカタナのカラーリングを施した「スイフトスポーツ カタナエディション」を出展している。
いずれもショーカーだが、「SUZUKI」を感じさせたモデルたち──。
新興国において、まず２輪が先行して販売され、その後浸透した販売網、顧客、イメージを４輪が引き継ぐというケースもあるので、こうした流れが市販モデルに取り入れられる日が近いのかもしれない。

プジョーは308ツーリングカーレーサーのイメージをスクーターに注入

2020年に創業210年を迎えたフランスのプジョーも４輪・２輪を手掛けるブランドで、意外かもしれないが、２輪製造を始めたのは1898年からという長き歴史を持つ。現在２輪はプジョー・モトシクルという別部門が担っているが、ライオンのエンブレムが付いたモビリティを作るのは同じ。
皆さんよくご存知の「ライオンマーク」だが、その由来はというと、創業当時に製造・販売していたノコギリに「ライオンの歯のように鋭く丈夫だ」といった宣伝コピーを付けたのがきっかけといわれている。

編集部註：2021年から、４輪／２輪ともライオンの顔がアップになった新ロゴになった。

４輪と２輪、ライオン同士のコラボはこれまで何度か行われていて、1997年に登場した２サイクルエンジンを搭載のスポーツスクーター「スピードファイト」は当時４輪プジョーが参戦していたWRC（世界ラリー選手権）のマニュファクチャラータイトル３連覇を記念した206WRCカラーや、その後参戦車両が307に変わった後もWRCカラーを用意した。

ちなみに当時プジョーの４輪の車名はすべて数字３ケタで、真ん中はどれもゼロ、始めの数字はクルマのサイズを表し、最後の数字は世代が更新されるたびに増えていた。この法則は80年以上続いてきたのだが、2012年に変更され、最初がサイズ、真ん中はゼロか、ゼロゼロ、最後の数字は新興国向けが１、欧州向けが８に統一された。

現在のスピードファイトは第４世代に更新されエンジンも４サイクルへと変わっているが、レーシングスピリットを受け継ぐカラーは健在で、「R-CUP」というモデルがラインアップされている。
カタログやウェブサイトの画像でスクーターとともに収まるクルマは「308レーシングカップ」。308のスポーツバージョン「308GTi」をベースにプジョーのモータースポーツ担当部門「プジョースポール」が製作したサーキット走行専用車両だ。
プジョーの４輪の純正指定オイルでもあり、各レーシングカテゴリーでプジョーをサポートしてきた石油ブランド「トタル」のイメージ色、赤を取り入れたカラーリングに仕上げられている。

■プジョー スピードファイト R-CUP主要諸元
スピードファイト125 R-CUP
【エンジン・性能】
種類：水冷４ストローク単気筒OHC２バルブ　ボア×ストローク：52.4mm×57.8mm　総排気量：125cc　最高出力：8.1kW（11PS）／7400rpm　最大トルク：10.8Nm（1.1kgm）／5600rpm　燃料タンク容量：8L　変速機：無段変速式
【寸法・重量】
全長：1895　全幅：700　全高：1150　ホイールベース：──　シート高：800（各mm）　車両重量：116kg（乾燥）　タイヤサイズ：F130/60-13　R130/60-13
【価格】
36万7400円

■スピードファイト50 R-CUP
【エンジン・性能】
種類：空冷４ストローク単気筒OHC２バルブ　ボア×ストローク：37mm×46mm　総排気量：50cc　最高出力：2.64kW（3.6PS）／7500rpm　最大トルク：3.5Nm（0.4kgm）／6500rpm　燃料タンク容量：8L　変速機：無段変速式
【寸法・重量】
全長：1895　全幅：700　全高：1150　ホイールベース：──　シート高：800（各mm）　車両重量：100kg（乾燥）　タイヤサイズ：F130/60-13　R130/60-13
【価格】
32万8900円

レポート●飯田康博　写真●飯田康博／プジョー・モトシクル／スズキ　編集●上野茂岐