首都高初の海底トンネルに海水 構造物の性能回復目指す「羽田トンネル」には道路とは別の重要な空間も

　首都高速道路株式会社は、50年以上経過する路線の割合が2040年には65％に達する見込みとし、現在も日々点検、補修、補強などにより安全性を確保していますが、構造物の“使用限界を迎える前の性能回復”が必須とし、抜本的な対策が検討されています。なかでも首都高初の海底トンネルとなる1号羽田線の「羽田トンネル」では、2024年の開始を目標に、その方法を含め大規模な更新（造り替え）が議論されています。

Comments

湾岸線って意外と最近出来たんですね

維持メンテナンスを続けている間に、新たな物を作る方が良いと思うのですが。
ダメだになってから着手では遅すぎます。
地上の構造物はトンネルを埋め固める事で維持できるのでは。