フェラーリ 812 コンペティツィオーネ発表。最高回転数9500rpmのリミテッドエディション

2021年5月5日、フェラーリは812 スーパーファストをベースとするリミテッド エディション スペシャルシリーズ「812 コンペティツィオーネ（Competizione）」をオンラインで発表。同時に、タルガトップ バージョンの「812 コンペティツィオーネ A」も発表された。

6.5LのV12エンジンは830psの最高出力を発生
現行フェラーリのフラッグシップ、812 スーパーファストをベースにした限定のスペシャルシリーズが2021年5月5日に発表されるというニュースと事前に公開された写真は、以前に当Webモーターマガジンでも紹介したが、いよいよ正式に発表された。

その名は「812 コンペティツィオーネ」。しかも、事前に公開された画像ではフィクスドトップのクーペモデルだけだったが、タルガトップ バージョンの「812 コンペティツィオーネ A」も同時にお披露目された。コンペティツィオーネとはイタリア語でコンペティション（競技）の意味で、Aはイタリア語でオープンを意味する「アペルタ」の略だ。

両車に搭載されるパワーユニットは、812 スーパーファストの6.5L V12自然吸気エンジンをベースに、最高出力は30psアップの830psに引き上げられている。最高回転数は9500rpm。これを達成するために、バルブトレーン、シリンダーヘッド、吸気システム、点火システム、そして排気系などに手が加えられている。

組み合わされるトランスミッションは7速DCTで、変速時間は5％短縮されている。HELE（ハイ エモーション／ロー エミッション）システムも進化し、アイドリングストップ機能も備える。冷却システムや潤滑系も改良されている。また、4輪操舵システムも採用。

カーボンファイバーやチタンなどを多用することで、総重量は812 スーパーファストから38kgも軽減されている。公表されたパフォーマンス値は、最高速度が340km／h以上、0→100km／h加速が2.85秒、0→200km／h加速が7.5秒とされている。

812 コンペティツィオーネではリアウインドーが1枚のアルミニウム製パネルとなり、表面に装着された3組のエレメントがボルテックス ジェネレーター（空力特性を改善する装置）となっている。812 コンペティツィオーネ Aでは左右のフライング バットレスの間にブリッジエレメントが設けられ、気流を効果的にリアスポイラーへと流す。また、ウインドスクリーンのヘッダーレールにフラップを組み込んで、オープン走行時の乗員の快適性を確保している。

両車ともインテリアは基本的に812 スーパーファストを踏襲している。812 コンペティツィオーネ Aのタルガトップはカーボンファイバー製で、オープン時はシートの後ろにカーボンファイバー製のロールバーが残るが、クローズド時はルーフストラクチャーと一体となる。

812 コンペティツィオーネは999台の限定生産で、イタリアでの車両価格は49万9000ユーロ（約6550万円）。812 コンペティツィオーネ Aは549台の限定生産で、イタリアでの車両価格は57万8500ユーロ（約7550万円）。ヨーロッパでのデリバリーは、812 コンペティツィオーネが2022年の第1四半期、812 コンペティツィオーネ Aが2022年の第4四半期を予定している。

日本への導入台数、導入時期、そして車両価格などは、いまのところ未定だ。

フェラーリ 812 コンペティツィオーネ　主要諸元
●全長×全幅×全高：4696×1971×1276mm
●ホイールベース：2720mm
●乾燥重量：1487kg（オプション装着車）
●エンジン：65度V12 DOHC
●総排気量：6496cc
●最高出力：610kW（830ps）／9250rpm
●最大トルク：692Nm（70.6kgm）／7000rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：FR（トランスアクスル）
●燃料・タンク容量：プレミアム・92L
●WLTCモード燃費：未発表
●タイヤサイズ：前275／35ZR20、後315／35ZR20
●最高速度：340km／h以上
●0→100km／h加速：2.85秒
●0→200km／h加速：7.5秒
※812 コンペティツィオーネ Aの主要諸元は後日発表される

[ アルバム : フェラーリ 812 コンペティツィオーネ はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

潰されたようなデザインだな。
モデルチェンジしたら一気に古臭くなると思う。