電気自動車のSクラスにふさわしいフロントマスクへと刷新したメルセデス・ベンツEQSが日本上陸

　メルセデス・ベンツ日本は2024年11月13日、ラグジュアリーサルーンの電気自動車「EQS」をマイナーチェンジし、同日より予約受注を開始した。ユーザーへの納車は本年11月以降を予定する。

車種展開は以下の通り。

EQS450＋：1535万円

メルセデスAMG EQS53 4MATIC＋：2395万円

　今回の改良は、内外装デザインの一部変更や機能装備の拡充、デジタルコンテンツの強化、駆動用リチウムイオンバッテリーの総電力量のアップなどを実施して、ラグジュアリーEVサルーンとしての魅力度をいっそう高めたことが特徴である。

　まずエクステリアでは、EQS450＋にクロームルーバーラジエーターグリルとボンネットマスコットを採用して、Sクラスらしいフロントマスクへと刷新したことがトピック。また、ソフトドアクロージング機能を標準で組み込んで、少ない力でドアを閉められるようにするとともに、半ドア状態を防止する。さらに、電動充電フラップを新たに装備して利便性を向上。足もとには新造形の21インチAMGアルミホイールをEQS53 4MATIC＋に標準、EQS450＋にオプションで設定した。

　インテリアについては、エグゼクティブシートをEQS53 4MATIC＋に標準、EQS450＋にオプションで設定し、後席の居住空間の快適性を引き上げたことが訴求点。また、EQS450＋は12.3インチコックピットディスプレイ、12.3インチ有機ELメディアディスプレイ、12.3インチ有機ELフロントディスプレイ［助手席］の3つのディスプレイを1枚のガラスで覆うMBUXハイパースクリーンを標準装備化し、合わせて主要音楽ストリーミング配信サービス（Spotify、Amazon Music、Apple Music）をMBUXインフォテインメントシステムに完全に統合するとともに、メルセデス・ベンツのオンラインミュージックサービスに加えてビデオストリーミングサービスを新たに装備したMBUXエンターテインメントパッケージプラスを全グレードに標準で組み込む。さらに、iPhoneに対応したデジタルキーを標準で採用。そして、EQS53 4MATIC＋にはAMGカーボンファイバーインテリアトリムを標準で装備し、一方でEQS450＋はAMGラインパッケージオプションを選択した際のシート素材をナッパレザーに変更した。

　パワートレインに関しては、駆動用リチウムイオンバッテリーの総電力量を従来の107.8kWhから118.0kWhへと増やし、合わせて回生レベルを高めて減速時により多くの回生エネルギーを回収できるように設定した新世代の回生ブレーキを組み込んで、航続距離を延長したことが注目ポイント。EQS450＋はリアアクスルに最高出力265kW[360ps]を発生する六相式の電気モーターを配した電動パワートレイン（eATS）を搭載して後輪を駆動し、一充電航続距離はWLTCモードで従来比＋59kmの759kmを実現する。

　一方でEQS53 4MATIC＋は、総出力484kW [658ps]（RACE START使用時は最大560kW[761ps]）を発生する前後モーターの電動パワートレイン（eATS）を搭載して4輪を駆動し、一充電航続距離はWLTCモードで従来比＋58kmの659kmを達成した。また、EQS53 4MATIC＋にはフロントのeATSにアクチュエーターを用いたクラッチを配備して、走行状況に応じてクラッチを切ることで前輪をフリーにしモーターによる抵抗を極力低減させるディスコネクトユニット（DCU）を新たに採用している。

　充電に関しては、6.0kW（200V・30A）までの交流普通充電と、50／90／150kWタイプの直流急速充電（CHAdeMO規格）に対応。充電に要する時間は、50／90／150kWの充電で0→80％までを114／64／53分でこなす。また、安心のEVカーライフと充電サービスを提供する「Mercedes me Charge」や、ユーザーの利便性を向上させる先進的なテレマティクスサービス「Mercedes-Benzデジタルプロダクト」（旧・Mercedes me connect）を、従来から引き続いて設定している。

Comments

[ハンセン]

ＡクラスをＥＶにすべきだ。なぜなら、アンペアなんで。

[fxnhe501]

EQシリーズは電動化をたてにメルセデスのイメージを変えようとする試みだった。このマイナーチェンジは、それが失敗に終わったことを物語って余りある。伝統的なモチーフの新しいグリルは、EQの掲げた白旗のようなものだ。