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電気自動車時代のリヤサスペンション【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
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車の最新技術 [2023.05.12 UP]


電気自動車時代のリヤサスペンション【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
文●池田直渡　写真●マツダ、トヨタ

70スープラで当時の人気スポットをドライブ～あの場所はいま90’s～

　ここの所、各所で話題になっているのは「BEV専用プラットフォーム」というキーワードだ。

　ひとつのきっかけになったのはトヨタの佐藤恒治新社長の方針説明の中で、bZ4Xに採用した「e-TNGA」の次世代となるBEV専用プラットフォームの開発に着手しているという発言だ。

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    トヨタのお抱えジャーナリスト。ちょっと前までひたすらEVヘイトだったけど、トヨタがEVやると言い始めるとさっさとEVの解説だってさ（笑）
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    トヨタの乗り心地の特徴は柔らかいブッシュにあるような気もする。サスまわりだけじゃなく、エンジンマウントとかも。それが好きな人にとってはアレにさらに後輪操舵を付けるのもアリなんだろうけど、位置決めの甘い車輪にさらに不安要素を足すことになるので、難易度は高そうだ。
    しかし味付けをする人たちも車好きだろうに、玄人ウケしないチューニングができるのは、それもプロフェッショナルということか。或いは諦観の境地なのか。
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