「シルビア」よりも速かったトヨタ「スターレット」90年代若者の「アオハル」だった「EP82」はすごかった

初めてのクルマとして人気を博した

「いつかはクラウン」がトヨタのゴールだとすると、そのはじめの一歩はスターレットが受け持っていた。トヨタ全車のエントリーモデルであると同時に、走り屋の入門者にとっても、コンパクトなサイズで車重も軽く、それでいてパワフル。何より安価だったスターレットは「はじめの一歩」として最適なクルマで、多くの走り屋がスターレットでデビューをはたした。

　EP82は、歴代スターレットの4代目モデルで、初代セルシオ、日産スカイラインGT-R（R32）、ユーノス・ロードスター（NA）、初代スバル・レガシィなどと同じ1989年に登場。

Comments

EP82のGTが新車価格124万円って書いてるけど、エアコンとかパワーウィンドウとか快適装備がオプションだったからそれらをつけると200万弱になってた。

「スターレットで走り屋デビューし、ＡＥ８６にステップアップというのが当時の王道だった。」
いい加減な記事を書かないでください。ＥＰ８２とＡＥ８６は世代が違います。そして駆動方式も違う。
ＥＰ８２はＦＦですよ。同年代でＦＦのＡＥ９２ならともかくＡＥ８６にステップアップなんて聞いたことありません。
そもそも前作のＥＰ７１韋駄天ターボからスターレットのターボモデルは直線番長で峠向きではありませんでした。