【クラシック オブ ザ デイ】このクールなベンツのロードスターが出てもう27年にもなるのか 感慨深いなあ・・・ 初代メルセデス SLK物語

SLK 200（R170）ほど軽快だったメルセデスはなかった。1996年、メルセデスSLKは保守的な顧客にとって衝撃的な存在だった。このロードスターほど機敏に動くダイムラーはなかった。

1996年、ダイムラーが「メルセデスSLK」を発表したとき、伝統を重んじる多くの顧客はシュトゥットガルトの意思決定者を疑ったことだろう。派手なペイントカラー、目を見張るほどカラフルな内装、標準装備のスポーツステアリングホイール、シートの間にあるハンドブレーキなど、この賑やかなロードスターが投げ捨てたメルセデスの伝統はほんの一例に過ぎない。

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初めての外車を中古で買って４年間位乗っていました　２年おきにバリオルーフが故障し40万位修理代が嵩み(高いのによく修理するねと友人らに言われましたが　其の後旧くなった初代コペンの同様のルーフ修理が30万位掛るのが判ってからはあの値段は安かったんだねと言われた)ましたが気に入ってましたので都度修理して乗りましたが　10万kmを超えてからATが故障し交換に60万を越えるとの事で廃車にしました　今でも良い車だったと思い出します

170SLKの魅力は、ハードトップのオープンカーとして安価に楽しめるベンツです。170を中古で50、60万で買って修理代30万位なら納得出来ます。ATバルブボディ壊れたら潔ぎよく廃車かな。記事と乖離しますが、5万キロのベーシックな172を150万位で乗り回すのも良いと思います。多分しばらく壊れないでしょう。堅苦しいベンツの中で楽しめるベンツです。