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【旬ネタ】2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー獲得の日産サクラ／三菱eKクロスEVは、どんなクルマ？
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本誌執筆の評論家たちは日産サクラ／三菱eKクロスEVの評価

　2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤーの栄冠に輝いた日産サクラ／三菱eKクロスEVの特徴を、カー・アンド・ドライバーで健筆を振るうモータージャーナリストは、どう評価していたか。

新時代突入！2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤーは日産サクラ／三菱eKクロスEVに決定！K-CAR初の快挙

　岡本幸一郎さんは、日産サクラについて次のようにまとめている。「わずか180kmの航続距離で大丈夫か？」という声をよそに、サクラが売れ行き絶好調だ」で始まるレポート（2022年12月号掲載）を抜粋で紹介しよう。

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    補助金ありきの価格で、一台所有じゃどうにもならない限られた用途にしかハマらないクルマにカーオブザイヤーとかホントにクルマの事何もわかってない連中が投票してて嫌気がさすな。
    そもそも軽EVなんて10年前からあるっつーの。
    返信2件
    6
    8
  • 違反報告
    世界を舞台にワールドカーオブザイヤーを受賞したヒョンデのアイオニック5
    日本という閉ざされた極めて限定的なマーケットで日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した軽のEV
    日本と世界との格差を感じさせる
    返信0件
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