リフレッシュ＆パワーアップされたRS Q8 新型アウディ「RS Q8」と「RS Q8 パフォーマンス」その全情報！

アウディRS Q8とRS Q8 パフォーマンス：アウディ史上最高となる640馬力V8を搭載するアウディRS Q8パフォーマンス。現実の世界では、40馬力だけアップしただけなのでわかりずらいかもしれない。

我々のお気に入り・ツインターボV8による豊富なパワー・家族向けの広い室内空間不満な点・高いエントリー価格・2.3トンを超える車両重量

「アウディQ8」が発売されてすでに6年が経過し、2019年末にはこの大型ラグジュアリーSUVの最強バージョン、「RS Q8」が登場した。生産開始から約5年が経過した今、このスポーツSUVはフェイスリフトを行い、外観をリフレッシュするとともに、よりパワーを増した新しいパフォーマンスバージョンを追加するときが来た。

価格：ベース価格は14万ユーロ（約2,380万円）以上から大きなパワーには大きなコストがかかるのが普通だが、「RS Q8」も例外ではない。そして、リフレッシュバージョンもより高価になる。2024年6月末の受注開始時には、この大型SUVは141,900ユーロ（約2,412万円）から、よりパワフルな「RS Q8パフォーマンス」は155,700ユーロ（約2,646万円）から購入できる。

デザイン：グリルの新しいハニカムデザインとカーボンファイバーの多用視覚的には、「RS Q8」はこれまでと同様の武骨な外観を持つが、インゴルシュタットに本拠を置く同社は、おなじみの手法を用いるとともに、いくつかの箇所を研ぎ澄まし、より新鮮な外観に仕上げている。まずはフロントと大きなラジエーターグリルから。ハニカム構造のグリルの内側には新しい塗装が施されている。

ラジエーターグリルは、立体的なハニカム構造を持つ新しい内装となり、オプションでカーボンファイバー製も用意される。サイドエアインレットは、グリル下の連続した開口部でつながっている。最近発表された「e-tron GT」のフェイスリフトとは対照的に、ヘッドライトの内部も見直され、より多くのカスタマイズオプションが提供されるようになっている。

リヤセクションもさらに改良され、ディフューザーもわずかに変更されている。さらに、オプションのカーボンパッケージを選ぶと、カーボンファイバー製のグリル、フロントのラジエーターグリル、エクステリアミラーキャップ、リヤライト間の中央連結エレメントもカーボンファイバー製になる。

23インチホイールは遠目にはそれほど大きく見えないリヤライトの下にあるエアアウトレット付きのスポイラーリップは、兄弟車の「ランボルギーニ ウルス」を彷彿とさせる。外観パッケージは、新しい23インチホイールと新しい外装塗装仕上げのサヒールゴールド、アスカリブルー、チリレッド（それぞれメタリックとカララホワイトユニ）によって締めくくられる。信じがたいことだが、遠くから見ると、ホイールは実際ほど大きくは見えない。「RS Q8」には22インチホイールが標準装備されている。

パワーユニット：RS Q8パフォーマンスはアウディで最もパワフルな量産内燃エンジン搭載車予想通り、ボンネット内の変更はそれほど急進的なものではなく、この大型SUVは引き続きビターボチャージ付きの4リッターV8を搭載している。基本バージョンでは、この大型ハイトワゴンエンジンは最高出力600馬力、最大トルク800Nmを発揮する。これは、停止状態から100km/hまでわずか3.8秒で加速するのに十分なものだ。

ウォータープレートの上に静かに立つ新型アウディRS Q8。しかし、「RS Q8」のさらにパワフルなバージョンである「RS Q8 パフォーマンス」は、もっと興味深い。エンジンはほぼ同じだが、パフォーマンスにはアウディが量産した中で最もパワフルな640馬力の内燃エンジンが搭載されている。

最大トルクは850Nmで、4輪を貫き、0から時速100kmまでのスプリントはわずか3.6秒だ。最高速度は電子制御により250km/hに制限される。オプションで、最高速度は2段階で280km/h、最高305km/hまで引き上げられる。

装備：RS Q8の新しいシート表皮オプション論理的には、2つのスクリーンが上下に配置されたディスプレイの風景は、今回のマイナーチェンジでも何も変わっていない。ここでは、アウディは素材の加工により重点を置き、新しい装備オプションを提供している。新しいデザインパッケージと新しいシート表皮でのハイライトは、カラーアクセント（オプションでコントラストカラーのレッド、グレー、ブルーを選択可能）がパーフォレーションを通して輝いて見えるように仕上げられていることだ。これは大がかりなエレメントよりも控えめで、同時にエレガントに見える。我々のテスト車両（写真）は水板の上に置かれたので、注意しなければならなかった！何しろ、何もかも濡らしたくなかったし、汚したくなかったからだ。これを避けるために、アウディはフットウェルに予備のタオルを置いた。

写真で見るともっと過激に見えるが、カラーコントラストの効いたパーフォレーションがインテリアによく調和している。シート表皮に加え、ドアパネル、ヘッドライニング、ダッシュボードにも手が加えられている。装備によっては、ダイナミックマイクロファイバーファブリックの面積が広くなり、外観がさらにスポーティなタッチになる。また、ブラック塗装の表面やカーボントリムからブラッシュドアルミニウムに至るまで、新しいトリムエレメントが採用されている。「RS Q8パフォーマンス」では、要望に応じてブラッシュドアルミニウムをブラックにすることもできる。

結論:ひとつはっきりしていることは、新型「アウディ RS Q8」の出力はキャリーオーバーでも決してパワー不足ではないということだ。今回のマイナーチェンジで、少なくとも「アウディ RS Q8 パフォーマンス」ではさらに40馬力パワーアップした。いいことずくめだが、日常的な運転ではほとんど違いはないだろう。

Text: Sebastian FriemelPhoto: Audi AG

Comments

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結局VWコンセプトだから

ランボルギーニ＞ポルシェ＞＞＞＞アウディ

の順で性能が落ちるんだよね。
どうしてもウルス、カイエンが買えなくて予算内で、って人にはアウディしか選択肢無いかも。