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『愛車をカッコ良くしたい！』コストや性能も要チェック、初心者が知っておきたいホイールカスタムの基本～カスタムHOW TO～
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タイヤホイールのカスタムにおいて定番となるのがインチアップだ。これは装着するホイールの径を大きくするチューニングで、見た目がスタイリッシュになったりと様々なメリットがある。

◆インチアップやインチダウン、基本を押さえてカスタマイズ
だが、同時にデメリットもあるし、そもそも装着できるサイズなどに制限もある。そのあたりも考慮して正しいインチアップを行いたい。また逆にインチダウンをするという手もある。インチダウンにもメリットとデメリットがある。

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純正ホイールでもグレードによって、16インチ／17インチ／18インチなどの違いがあったりもする。

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  • エガちゃんねらー
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    走りを考えるなら過度に低い扁平率のタイヤは
    実はあまり向いてないと知っておくべき
    245-45-17をブレーキを大径化した都合で
    265-35-18にしたら曲がらなくなった
    (グループAのスカイラインのタイヤは
    やたらハイトがあったが、あれがあってこそ
    Rは速く走れたと長谷見さんが解説してた
    テストの段階ではタイヤが上手くマッチせず
    4WDよりFR状態の方が速かったそうだ
    縁石またぎもあのタイヤだから出来たとか)

    単に見た目重視ならデザインだけで決めたらいい
    返信1件
    6
    0
  • ********
    違反報告
    取り敢えず、リム幅をJ数と呼ぶのは間違いだと知っておけ。

    例えば8Jとあったら、リム幅8インチのフランジ(リムの縁)形状がJというタイプという意味。フランジ形状は、J以外にもJJとかBとかKとか各種ある。乗用車用は一般的にJかJJが多いが。
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