『愛車をカッコ良くしたい！』コストや性能も要チェック、初心者が知っておきたいホイールカスタムの基本～カスタムHOW TO～

タイヤホイールのカスタムにおいて定番となるのがインチアップだ。これは装着するホイールの径を大きくするチューニングで、見た目がスタイリッシュになったりと様々なメリットがある。

◆インチアップやインチダウン、基本を押さえてカスタマイズ
だが、同時にデメリットもあるし、そもそも装着できるサイズなどに制限もある。そのあたりも考慮して正しいインチアップを行いたい。また逆にインチダウンをするという手もある。インチダウンにもメリットとデメリットがある。

純正ホイールでもグレードによって、16インチ／17インチ／18インチなどの違いがあったりもする。

Comments

[エガちゃんねらー]

走りを考えるなら過度に低い扁平率のタイヤは
実はあまり向いてないと知っておくべき
245-45-17をブレーキを大径化した都合で
265-35-18にしたら曲がらなくなった
(グループAのスカイラインのタイヤは
やたらハイトがあったが、あれがあってこそ
Rは速く走れたと長谷見さんが解説してた
テストの段階ではタイヤが上手くマッチせず
4WDよりFR状態の方が速かったそうだ
縁石またぎもあのタイヤだから出来たとか)

単に見た目重視ならデザインだけで決めたらいい

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取り敢えず、リム幅をJ数と呼ぶのは間違いだと知っておけ。

例えば8Jとあったら、リム幅8インチのフランジ(リムの縁)形状がJというタイプという意味。フランジ形状は、J以外にもJJとかBとかKとか各種ある。乗用車用は一般的にJかJJが多いが。