真冬は軽油が凍る可能性も！ バッテリーからウォッシャー液まで必要な冬対策とは

■夏に販売される軽油は-2.5度で凍る？

　冬は、気温が低下してさまざまな物が凍結するというトラブルが発生しやすくなります。では、クルマに関する場合には、どのようなものが凍ってしまう可能性があるのでしょうか。

　冬場のディーゼル車は、ガソリン車と異なり燃料となる軽油の凍結に注意が必要です。

　国内で販売されている軽油にはいくつかの種類が存在。おもにトラックやバスなどのディーゼルエンジン用燃料、発電、農業・建設機械用、ボイラーなどの加熱用燃料というようにわかれています。

　そのなかで、流動点の違いにより「特1号、1号、2号、3号、特3号」までの5種類に分類。夏は、1号または特1号が使われ冬は2号(寒冷地は3号、特3号）と、気温や季節により使い分けられているのです。

　凍結する目安は、1号が-2.5度、2号は-7.5度となっています。軽油の凍結について、出光興産株式会社（出光昭和シェル）の広報担当者は、次のように説明します。

「軽油中にはワックス分が存在し、低温になると結晶が分離します。この結晶が多いと燃料ポンプのフィルタを詰まらせ、エンジンがかからなくなります。この現象を、凍結といっております。

　寒冷地に出掛ける場合は、現地（寒冷地）のガソリンスタンドで給油することをお勧めします。理由は、気温が低くなる地域では低温流動性に優れた軽油を販売しているからです。

　軽油の種類が切り替わる地域や時期の目安は、日本工業規格の発表する『JIS K 2204：2007軽油』内の解説『軽油使用ガイドライン』に地域および各月において、推奨する軽油の種類が記載されております」

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　軽油使用ガイドラインには、3号軽油が「12月：北海道全域、東北、中部地方山岳部」、「1月から3月：道南、東北、中部地方山岳部」となり、特3号軽油は「1月から3月　北海道（道南を除く）」と記載されています。

　ディーゼル車のラインナップが多いマツダは、「ディーゼル車の場合、寒い時期は普通の軽油では凍ってしまう恐れがあります。寒冷地へ移動するときは現地に着くまでに燃料の残量が1／2以下になるようにしておき、到着後はできるだけ早く寒冷地用の燃料を補給してください」と取扱説明書に明記しています。

　仮に軽油が凍結してしまった場合には燃料フィルタ付近や燃料が通る配管を温める手段もありますが、JAFなどのロードサービスを利用する方が確実です。

■凍るのは軽油だけではない！

　寒冷地域の運転時や駐車時には、気温の低下によってクルマのあらゆる部分にトラブルが発生します。

　もっとも分かりやすいのが道路の凍結です。スタッドレスタイヤやチェーンなどで対策をしていたとしても、凍結路は滑りやすいために、細心の注意が必要です。

　冬の屋外駐車ではフロントガラスが凍結し、溶かすのに時間がかかるほか、くっついてしまったワイパーを無理に剥がすと破損の恐れもあります。

　また、ドアノブ内部が凍結して解錠・施錠できないというトラブルも考えられるのです。

　では、クルマの内部にある液体類は、どのような状況で凍結する可能性があるのでしょうか。

　雪道走行では、視界を確保するためにガラス面の汚れやゴミを取り除く、ウォッシャー液の使用頻度が高まります。

　しかし、外気温が低い寒冷地では、ノズル内のウォッシャー液が凍結するほか、噴射した瞬間に凍り付く場合もあります。

　また、専用のウォッシャー液ではなく水道水などで代用している場合、ウォッシャー液よりも早い段階で凍結し、ウォッシャータンク内まで凍ってしまう自体になりかねません。

　そのため、寒冷地では冬になる前に凍結防止のため、ウォッシャー液の濃度を高めにしておくか、寒冷地仕様のものに交換しておくことが大切です。

　次に冷却水（LLC：ロングライフクーラント）も凍結対策をしておく必要があります。冷却水の濃度は30％から50％が一般的ですが、この濃度では30％で-15度、50％は-36度で凍結するため、寒冷地やウィンタースポーツなどで雪山に出掛ける際には濃度を濃くしておきましょう。

　東北地方で中古車業を営む整備士は、次のように話します。

「寒冷地に住んでいる人の冬対策として、タイヤ交換やチェーンの準備をする人、ガラスが凍った場合のスクレーパーやドアノブ用のスプレーを車内に常備する人などは多くいますが、ウォッシャー液やLLCまで気にする人は少ないかもしれません。

　また、バッテリーやエンジンオイルも寒さによって性能が低下することがあります。そのため、クルマ全体の冬準備として、一度販売店やカー用品店で確認をした方が良いといえます」

Comments

寒冷地での軽油凍結、軽油に種類がある説明の記事はよく目にしますが、なぜ種類があるのか、低温仕様のを夏に使ったらどうなるのかを説明した記事は目にしたことがありません。

寒冷地の経由は不凍液が入ってると聞いた事があります
それっていわゆる不純物になるのでは？と思ってしまうのですが…
ディーゼルエンジンって本当は良くないのでは？