メーカー・モデル: フォルクスワーゲン Tロック
グレード:- 2023年式 乗車形式: レンタカー
ほぼ新車状態のレンタカーをスイスで借りて632km走った印象です。街中も結構走りましたのでT-Rocの取り回しの良さに助けられました。一方高速道路でも十分な力を発揮してくれました。 ただ今回乗ったグレードは日本に導入されていないノーマルの2.0TSIの様なので、同様な走行性能を期待するのなら2.0TDIを選んだ方が良いかも。燃費は13.8km/Lでしたので、この点でも2.0TDIの方が良好な燃費を期待できそうです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:GT TSI_RHD(DSG_1.4) 2007年式 乗車形式: マイカー
初めての車で、良い車に出会えて良かったです😀 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン パサートヴァリアント
グレード:ヴァリアント TSI コンフォートライン_RHD(DSG_1.4) 2015年式 乗車形式: 過去所有
スタイルと、走りの重厚感で選んだ車でした。 結果的に、ゴルフのお供で、大活躍でした。 プライベートだけでなく、社内外でのコンペでは、上司や取引先の目を気にしつつも、嫌味がなく(地味過ぎない、派手過ぎない)、ちょうどいい塩梅でした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン パサート セダン
グレード:TSI ハイライン_RHD(DSG_1.4) 2015年式 乗車形式: マイカー
乗り心地、積載量など優れており実用性がとても高い。セダンが苦手でなければとてもおすすめ。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:TSI_トレンドライン_RHD(DSG_1.2) 2010年式 乗車形式: 家族所有
次男はじいじから譲り受けたクルマで大学への通学とカスタマイズを楽しんでいました。 次男は就職で北海道を離れたため、クルマと離ればなれです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:GTI_RHD(DSG_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
とにかく コンパクトでありながら 高級感があり かつ スポーツ性能も高いので どんなシーンでも 似合う 車である [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン コラード
グレード:VR6_LHD(AT_2.9) 1992年式 乗車形式: マイカー
友人のG60を借りてそのハンドリングに感銘を受け、1997年に3年落ちのVR6を買いましたが、VR6はRrが跳ねまくる極悪な乗り心地と、熱で次々にエンジンルームの運転席側部品が壊れて入庫しまくりでした。素直に友人と同じG60にすればよかったと後悔しきりでした。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:TDI Rライン プラチナムエディション_RHD(DSG_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
日頃は主に移動用デバイスとして快適に使用でき、走りも決して悪くないと思います。 うまく言語化できないので抽象的な表現にはなりますが、ゴルフにはガンガン使える日常使いの道具としての「良いもの感」があり、所有欲はかなり満たされると思います。 比較的広い範囲の方にオススメできる安心感のあるクルマなのは間違いないです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント
グレード:eTSI スタイル プラチナムエディション_RHD(DSG_1.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
長距離も疲労せずに走りやすいし、後席とその頭上空間の広さ(身長180cmの男性でも余裕の後部座席)はとても満足のいくものです。荷室も使い勝手が工夫され同様のタイプの車の中で一番広いですから、日常使いもすごく便利。 車幅は1790mmで最小回転半径は5.1mですから、比較的狭い日本の道でも苦労することはありません。安全装備も最初っから全部ついてます。太いトルクで気楽に安全に走れる車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:TDI アクティブアドバンス_RHD(DSG_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
ゴルフは3から8まで6以外はすべて愛車でした(ヴァリアント含む) 8代目になって価格がグンと上がり手を出しにくくなって7からT-CROSSに乗り換えましたが事情があってゴルフに戻ってきました 乗ってみて価格が上がったことも納得 安全性や装備もそれなりのものになってました 今はゴルフに戻って良かったと思ってます [ 続きを見る ]
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