メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:CLi_RHD(5ドア_AT_1.8) 1992年式 乗車形式: マイカー
整備はお任せして走らせるだけなら最高と思います。 もちろん整備費えげつない事になりますが。 ディーラー整備時代、何でこんなに高いの?が自分で維持する様になって痛いほど分からせられる車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:GTI_RHD(MT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
運転も楽しく、快適で、人も4人ゆったり乗れて、積載性もよく、まさにオールラウンドな車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン クロストゥーラン
グレード:クロストゥーラン_RHD(DSG_1.4) 2014年式 乗車形式: 過去所有
初めて一目惚れで即決した車でした [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:eTSI アクティブ_RHD(DSG_1.5) 2025年式 乗車形式: マイカー
5ナンバーのポロからの乗り換えです。 ひと回り大きいですが、難無く乗りこなせてます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン パサートヴァリアント
グレード:ヴァリアント TSI エレガンス アドバンス_RHD(DSG_1.5) 2021年式 乗車形式: マイカー
トータルバランスの良い上質な実用車。 ドイツ御三家より少し引いたプレミアム感がちょうど良い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:eTSI アクティブ プラチナムエディション_RHD(DSG_1.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
約2年半、6,000km弱走行して乗り換えとなったので最後に投稿。 操作系のデジタル化をウリにしたゴルフ8ですが、まだまだ煮詰めが甘かったと思います。 ナビについては「不満な点」で記載しましたが、それに加えてオーディオのボリュームやエアコンの温度調整をタッチパッドのスライドで行うのですが、夜間になると照明が無く、視線を向けても暗いのでどこを触るのかワカランといった安全性を蔑ろにした謎仕様。 まぁ、この辺を語りだすとまだまだありますが(笑)、8.5になって多くの点は改善に向かったようですので過渡期にハマっちゃった…と思うようにします。 それ以外のクルマとしての基本的... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン アップ!
グレード:- 2012年式 乗車形式: マイカー
高速安定性は良き [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:GTI_RHD(MT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
扱いにくさは皆無。 乗って10分で仲良くなれる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント
グレード:eTSI アクティブ プラチナムエディション_RHD(DSG_1.0) 2023年式 乗車形式: レンタカー
アクセルを踏み込む楽しさはありますが、アクセルOFFで常にコースティングすること、シフトダウンでエンジンブレーキが殆ど効かないこと、及びブレーキの効きが弱すぎることを考えるとちょっと危ない。 ゴルフはベーシックグレードが真骨頂とか言う評論家がいますが、これを信じて乗ると肩透かしをくらいます。 修理時の代車で2泊3日乗った感想です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)
グレード:- 2021年式 乗車形式: マイカー
「お終い」の車!?、として満足。 なんだけども、「人にお勧め」するものでもない、かな。よって、★3つ。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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