ＥＶ電気自動車も ＡＩ自動運転も 中国が強すぎ問題をどう思いますか？ さすがのトヨタやＶＷも 中国市場から撤退すると痛いですね

Answer 1

今まで低かった中国製のEV車への輸入関税率が世界でどんどん上がってきているからどこかで失速しますよ。
海外生産拠点を国内に作るのを受け入れるかどうか次第で場合によっては急激にしぼんでいくかもしれない。
日本が優位になるわけでもないけど欧米が中国の台頭を見てるだけで済ますわけがない・・

Answer 2

今年の夏場の非常な暑さのためクーラー需要によって在来の発電所がパンクするほどの需要増加になっていて、さらに負担を増す充電ステーション増は、未来をさらに追いつめるもの。
新設の発電所を建設しなければ、EV化は完全に無理です。

しかも、中国は何億台ものEV自動車を持ってしまうと、充電の為の新型発電所を建設しなければならない。今の計画として【太陽光発電所を原子力発電所１２００基】に相当する規模を設置している途中ですが、昼間は充電できるが、夜間はできません。
非常に不便なものです。夜中には充電が不可能なんですからね。

アメリカも自給できるほどの石油大国なのに、EVを増やしたものだから、発電所が足りなくなって困っています。停止した原子力発電所の復活をしているほどになっている。

電気を使う自動車増加ーーー原子力発電所建設とセットというトラップ
今でも足りなくなっているのに、さらに発電所を作るの?
AIもすごい電気を使用するもの―――無駄な電力需要になります。
どれだけ電力を無駄に使うの・・・・・・?

中国って最終的に無駄に終わるケースが本当に多いよね。

Answer 3

まずは規制や製造に対する意識が低いのは問題でしょう。ぶつかったときの対人間の安全性とか、環境に配慮した部品製作、取り外しやい部品設計などは、普通に必要でしょう。そういった設計思想や方針はコストに出てきます。

残念ながら、中国のメーカは一歩劣るようです。安いのは安いなりの設計思想ですな。カタログ性能が一端でもあかんです。

いまは、作ったら作りっぱなしではダメで、見えないところも環境やエコ・安全に注意した設計が必要です。そういった意味では、ダンピング問題化したり規制がかかっても仕方がないと思いますね。

普通に考えて「安いモノ売り」の市場で「まともな製品」を売っても高いだけで誰も買わず、レベルを落として売ろうとしても、先進諸国の基準にならないから、既存の生産設備が使えない。

「やってられません」と出ていくのも仕方がないと思いますね。

Answer 4

EV自動車はAI自動車の前哨戦です。
通信を抑えた方が勝ちます。
日本は通信が弱いので通信がオープンな国に進出する筈です。通信が弱い中で培われノウハウは金になります。
EV自動車技術自体は結構低い技術です。
従来のガソリン車生産ライン持っていれば逆に足枷になり出遅れているだけです。
推測では中国は安価版、ハイブリッド企業が高級車になると思います。
EV専業では車体強度技術弱いからです。
欧州で問題になっている一因です。
現時点では国策通信インフラ発展させた中国が強いと思います。通信インフラは軍事最先端技術です。

Answer 5

さっき上場した中国の自動運転企業が、東京メトロの時価総額より高いらしいですね。
日本は安くなったのも問題と思います。

Answer 6

何事もアメリカ1強、テスラ1強とかになると歪みが出ますし、
お互い強い競争相手がいるからこその進化もあると思いますので、中国にも頑張って欲しいと思います。中国がもっと強くなれば、テスラもまた強くなると思いますし。
（欧州メーカーも既に引き気味なので…）

Answer 7

どう問題なの？

強い分野は極めて限られている。

Answer 8

中国 では 大学院卒以上の研究者が300万人もいます。
国内市場が大きいので量産効果が 国内で出ます。

日本は子供の教育レベルを上げて開発者を増やす必要が あります。
EVだけでなく 水素自動車等も実用車の数は中国です。
撤退するのも損なので、日本企業は性能で負けない開発力を強化することです。

中国市場で勝負できないと、アフリカ等でも価格勝負で負けて。スマホの様に日本企業が全滅している日本人が輸入車を買う羽目になります。

Answer 9

中国の底力は凄いですね。
もう、日本や欧米の時代ではなくなるのです。

Answer 10

中国市場自体、安かろうが火を吹こうが壊れようがの品質だから、さっさと撤退して正解かと？