初めて買う車どっちの車がおすすめですか？ ランエボx 10万キロ 160万円 2008年

Question

国産なので外車よりも故障が少ないと思いますが、sst(DCT)なので10万キロまでには確実に壊れると書いてありました。修理費用は安くて30万、高くて100万だそうです。

bmw2シリーズ(f22) 5万キロ 150万 2014年
トルコンatなので心配は少ないと思いますが、他の場所がどのくらい故障するか初めての車なのでわかりません。



通勤で年2万キロ走るのですが、最低5年は乗りたいです。維持費の面でどちらがいいですか？
またbmw アウディ ベンツ フォルクスワーゲン の中だとbmwが故障しにくいイメージですが気のせいですか？

Answer 1

維持費を気にするなら、どちらもお勧めできないと感じました。
ランエボのようにパワーがあって複雑な機構を持つものは大きな修理が起きやすく、BMWは修理履歴が残ってないものは、これから大物が壊れるかもしれません。壊れやすい箇所の情報はネットに色々ありますが、どれも高くつきがちです。
価格と年代的に、小排気量ターボと新しい機構のATの信頼性に維持の難しさを感じます。

通勤メインで一台所有ならノンターボで小排気量が良さそうですが、いっそプジョーのスポーツワゴンとか高年式が狙えそうです。
なまじ初期の2シリーズなら、古い3シリーズのMTの方が趣味車としてメンテされていて良いのですが、中古価格も自動車税もあがっていて、オヤジ臭さは否めないので、モテないこと必死で若者には強くお勧めできませんかね。

世の中、手に入りやすい価格のちょうど良い車が本当に少なくなりました。

とにかく、きちんとメンテされている個体か見極めて、じっくりと幅広く検討してください。

Answer 2

うーん、どっちも金はかかる。
自分が好きなのはどっちかで考えては？
BMというか欧州車はメンテして
乗り継ぐモノなので、センサー関係は壊れてくる。
よっぽど昔の方がそこらへん少ないから壊れない。
アルファ乗ってたけどキチンとメンテしてると大丈夫だった。
今のはセンサーだらけで熱と湿気でやられる印象しかない。
金じゃなくどっちが好きか？だね。

Answer 3

SST乗り12万㌔です、個人的にも外車も夢のひとつです。ところで心配に上がった件ですが、うちの車も今の所細かい劣化的なものはありますが致命的な不具合はありません。
フルード交換も当時2万㌔で交換した人が汚れ的な指摘があったので自分の初交換は2.2万㌔でした。今でも3万㌔前後で交換しています。維持費は高いです、でも面白い車だと思います。

Answer 4

ランエボですかね
少し高くなるかも知れませんがトヨタ系中古車ディーラーで探してもらい保証をMAXまで付けて買うとかが良いかもですね

維持費は壊れなければどちらも同じ様なものだと思います
壊れるかどうかは車によってマチマチなので一概に言うのは無理ですね

BMWだけが故障しにくいかも個体差があるのでハッキリとした事は言えないですね
ここでBMW壊れにくいよ！と言われても実際あなたが買う車が壊れるかどうかは誰にも分からないんですよね

故障や維持費を気にするのであれば他にももっと様々な選択肢もありますよ

Answer 5

>sst(DCT)なので10万キロまでには確実に壊れると書いてありました。
わたしは8万キロ走行済みの2009年式エボⅩSSTを買って最初の4年間でプラス6万キロ走りましたが、ミッションは全然問題ありませんでした。
おそらくサーキットに行って油温が100度を超えるような走行を行っていない事と、3万～4万キロでSSTオイルを交換（工賃込み3～4万円）していたのが良かったのだと思います。
今現在では18万キロ走ってますが警告など一度も出ていません。（19万キロ行ったらオーバーホールを行う予定です）ですので、こまめにSSTのみならず車全体のメンテナンスを行えば大きな故障を起こす確率を抑えて長く乗れると思います。
ただ、中古で購入する場合は前オーナーのメンテナンス状況を確認して購入することを強くお勧めします。（あまり整備されていない個体の場合は壊れる可能性が高まります）

参考までに私の車検が有る年の維持費をザックリと書くと
車検費用：約15万（SST交換込み）
年間任意保険料：約12万（車両込み・年払い）
ガソリン代：年間22～24万（4年前の時価）

車検が無い年でも約35万程度維持費で掛かります。
古い車なのでこまごまとした故障や消耗品の交換等も必要になりますが、自分で修理や交換を行うことが出来ればその分は費用を抑えることはできると思います。

はっきり言ってこの年代のスポーツカーは趣味の車だと私は思うのでそれなりに手間と費用は掛かると思います。

初めて買う車という事なので、エボを買うにしても2シリーズを買うにしても自分の予算と維持費用を考えて買うのが良いと思います。

長文すみません。
初めての車購入の参考になれば幸いです。

Answer 6

＞sst(DCT)なので10万キロまでには確実に壊れると書いてありました。

どこに書いてあるの？SSTだって壊れるほうが珍しいわけで確実に壊れるなんてのはないよ。私の周りのエボ10でも壊れた人はほとんどいない。けど壊れたら高額修理確定。

10年近く前のBMWなんてこれから故障の連発だと思う。ドイツ車が調子良く走るのはせいぜい5年くらい。だからみんな早いサイクルで下取りに出して新しいのに乗り換えるんだよ。

結論的にはどちらも維持費を気にしながら乗る車ではないと思う。

Answer 7

どちらも車でデビュ－には向いてないです。
輸入車の良さは？
国産車を知ってからです。
輸入車は国産車では味わえない目に見えない「雰囲気」が有ります。

どうしても欲しいなら、ランエボかな？
若しくはインプレだと思います。

Answer 8

どちらも爆弾を抱えている様な車ですね。
因みに年間2万キロ走行ですと、ハイオクで年間40万円超えると思います。
それは問題無いのでしょうか？
せめてレギュラーの車の方が良いと思いますよ。
先代レヴォーグの1.6Ｌターボモデルとか。

Answer 9

通勤年２万キロだと、壊れる前提で買う方がいいですよ。
2択でしたらランエボですかね。

理由は国産車なら整備できる工場が多い事、部品調達に時間が掛からない事ですね。
通勤車なので車ない期間が長いとまずいですよね。

回答以外にアドバイスするのであれば、通勤に年2万キロ走る人は、そもそも通勤専用車を準備しますね。
燃費が良くて維持費の安い軽自動車などを通勤で使って、それとは別に自分の欲しい車を所有しますよ。
5年で10万キロなので、燃費や修理代を考えると、一番安い軽自動車を通勤に利用したほうが安上りなので。
保険料も、趣味車は走行量で安くなる保険にすれば安く済みますし。
ただ、駐車場が高い地域だと難しいかもね。
あと、趣味で買う車の走行距離を抑える事によって、売却時の価格を高くすることが出来ますね。

アドバイスが多くなってしまいましたが、2択だとランエボ。
費用を抑えたいなら趣味車と通勤用軽自動車の2台持ちですね。
外車は修理に時間が掛かるので、通勤車両としてはおすすめしないですね。

Answer 10

どっちも初めて乗る車じゃないな