フォルクスワーゲンのブレーキが効かなくなる時があります。 専門家の方にお聞きしたいです。 VW ポロ2008年 9N-BUDに乗っています。先日車庫入れしようとした時ブレーキが効かない状態で事故を起こしそうになりました

Question

。

購入店で調べてもらったところ、エアコンONでギアをニュートラルからドライブまたはリバースに入れるとコンプレッサーONと同時にスロットルが全開になることがあり、そのため負圧がなくなり真空倍力装置が働かなくなるのが確認できました。正確にはブレーキが効かないのではなくほとんど効かないということでした。

スロットルが全開になってもアクセルが踏まれてないせいかエンジンはアイドリングのままです。
一応スロットルボディと吸気圧センサは交換しましたが直りません。

VWのディーラーに診断してもらうために持ち込んだところ再現性はあったのですが、その時診断機にかけず後日診断機にかけようとしたところ再現しなくなったそうです。
VWでは再現できなくなった以上診断ができないし、診断ができなければ対処できない、と言われました。(車自体はスロットルの誤動作は故障モードではないためECUにフェイルの記録はないようです)

私もいつブレーキが効かなくなるかわからない車に乗るのは不安ですし、かといって重要保安部品のブレーキがディーラー(メーカー)で原因不明で対処不可能と言われてもどうしていいかわかりません。
(車は日常の足として使っていますが買い替える費用もないのです)

この車に詳しいエンジニアの方やユーザーの方で同様の不具合があった方、対処の方法や消費者相談できる行政機関を教えてください。

Answer 1

お書きします。

とてもご不安なことがわかります。

メーカー側で「対処ができない」ことがあっては絶対にいけない

案件の一つと考えます。

一時的にも「ブレーキ 制動装置がコントロール不能」になるのですから。

このような時、私の場合は「解決するまで代車を用意させ、それに乗ります」。

私の場合は「ほかの案件」でしたが、「解決するまで代車」に乗りました。

ディーラーが誠意のない対応に終始するようであれば、「メーカー」の

「お客様相談室」に対処の「申し入れを行い」ます。

これも誠意のない回答に終始するようであれば、「メーカーとディーラー」

に対して、「・・日までに誠意のある提案をしていただけないのであれば、

（まず、ディーラー所在地を管轄する）「重大な案件を放置し、重大事故の

発生を自ら招くような対応を行っていることを、「運輸省の出先機関である

当該陸運支局」に対して、重大な事故を起こすことが懸念される案件を放置し、

且つ、何の具体的な解決案を示そうとしないことを重大な危惧とともに

申し入れを行い、かつ解決への助力を仰ぐことも検討している」と、

「ディーラーの所長」に「申し渡し」ます。

この度の「クルマ」に関する「行政機関」は、「運輸省…支局」となり、

「毅然と理路整然とした態度と説明」をされれば「相談に乗ってもらえる」

と考えます。（指導及び監督の責務がありますので）

ここ迄、「ことを大きくしなくて」も、当初の「解決するまでは代車に

乗る」ことができればよいと思います。

まずは「その線」で申し入れしてみてはいかがでしょうか？

ご自身の一助となれば幸いです！

質問者からのお礼コメント

親身になってご回答いただき、また内容も非常に素晴らしく知見の高いものでした。
ご回答をお寄せいただいたお二方の「qua********」様と「sur********」様のどちらも私の中ではベストアンサーですがYahoo!知恵袋のシステム上お一人にしか決められないので素早い回答をいただいて心強かったqua********様をベストアンサーとさせていただきます。

Answer 2

真空倍力装置が急に働くなくなると、
殆どブレーキが利いていな感覚になります。

エンストして数度ブレーキを踏み直すと、
倍力装置が働かなくなるので、
似たような症状になります。

意図的にエンストすれば、
おそらく同じような感じになると思います。
安全で平坦な場所で、
かつ低スピードで距離を十分にとって、
一度やってみてください。

行政への対応ですが、
国土交通省に「自動車不具合情報ホットライン」というものがあります。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

これはメーカーがリコール隠しをしたり、
リコールに相当するにもかかわらず、
特定の車だけに無償修理をする傾向があるからです。

上記で「ポロ」で検索しましたが、
倍力装置に繋がるホースの亀裂により、
ブレーキが利きにくい状態があるようです。

そのホースの製造上の問題なら、
将来リコールに相当する可能性があります。




スロットルが一時的に全開になるというのは、
燃料の増量がない場合だとエンストしやすいと思うのですが、
今回エンストまではしていないのでしょうか？
エンストしても１～２回程度はブレーキが利きます。

再現性がないから対処できないと言うのは、
ディーラではそうだと思います。
ディーラーでは製造上の欠陥に対して、
メーカーに報告を上げることはできても、
自ら対処できないと思います。

となれば相手はファルクスワーゲンとなりますが、
メーカーに打診して簡単に動くと思いますか？

スロットルの開閉の問題に、
スロットルのモーターが関係しているのか、
或いはそれを制御しているセンサーやコンピューターのバグなのか、
はたまたノイズが乗ったことによる動作不良なのか。

製造上の問題の可能性があるので、
国土交通省に届け出る必要はあると思います。
その場合今までの経緯などをまとめて書きとめておいて、
文書で報告する方が良いでしょう。
役所の届け出は基本的に文章の方が良いです。
図解や写真なども付けると効果的です。



他には「自動車製造物責任相談センター」というものがあります。

http://www.adr.or.jp/



どちらにしてもきちんと証拠を集めて報告すると良いでしょう。

Answer 3

ブレーキを踏む力を補助してくれる装置が、効かないだけでしょ？強く踏むだけで問題解決でしょ？
ブレーキはしっかり効いているよ。事故起こさなかったのでしょ？