フォルクスワーゲンのポロってドイツでは大衆車だそうですが、皆さん何年くらいなってるんでしょうか？ 日本では5年や7年で乗り換える方が多いようですが…。

Question

もし私が所有したら、乗り潰す覚悟で10年20年乗りたいですが、消耗品パーツが高くて乗るほどにお金がかかるという意見も聞きます。
ドイツ人も高いパーツにお金をかけて乗っているのでしょうか？
車一台買えるくらいの修理費がかかると聞き、さすがにそれは高過ぎる、と思っています。
ご自身の例などあれば教えてください。

Answer 1

VW所有したことあるのは
9N ポロ 3年
ゴルフ 6GTI 3年
ゴルフ 7R 4年

昔の VW 古いビートルとかワーゲンバスとかなら部品もなんだかんだあるから長く乗れるけど

今のは 長く乗ろうにも電気系統の部品がそんな長く供給続かないでしょ

乗ってる期間短いけど それぞれ故障あったかな
6GTIは 原因分かるまでトータル1ヶ月 行ったり来たりで代車
インテークマニホールド丸ごと交換
POLOは水温センサ故障でエンジン暖まってるとかからなくなった行った先で冷えるまで待ったり 給油口のフタのロックのソレノイド故障で
ロック解除できなくなった。
7Rは油温センサ故障、ナビの音出なくなった、ウィンドウのAUTO効かなくなったかな

自分は5年、5万km 前に乗り換え
VCDS持ってたから センサの誤動作とかのエラーは自分で消してた。

Answer 2

ゴルフの６→7.5とのっています

消耗品はさほど高くないと思いますが、円安で部品単価も上がっていると思います
だいたい５年経過すると少しずつ何かが発生する印象
プラスチックやゴムの劣化が国産車より早い印象

６型
５年経過で天井落ち、ディーラだとアッセンブリ交換で10万超え
内装系の業者さんに修復してもらい６万程度
７年前後でウォーターポンプから水漏れ交換、５万程度
８年前後で運転席側後ろドアのロック不良交換、４～５万程度
バックカメラの水抜きホースが縮んでリアハッチに水が貯まる、金額失念

7.5型
5年過ぎて、液晶メーターユニット部のコンピューター故障
アッセンブリ交換で37万円
Audiやワーゲンでちょこちょこ起こっているらしいです

最近のモデルは電子化が進んでいますので、壊れる場所によっては高額の修理費が発生するかと思います

Answer 3

輸入車はパーツも輸入するから高くなりますし、工賃も高いです。ドイツでドイツ車に乗ってる人は国産車乗りです。２０年乗るなら、国産車がいいんじゃないでしょうか！？

Answer 4

2009年～2019年の間GOLF6GTI、その後GOLF7ヴァリアントオールトラックに乗って5年が過ぎ、先ほど2回目の車検から帰宅しました。ちなみに2度目の車検費用はすべて込みで￥15.6万の全額クレカ払い。バッテリーは交換すると工賃込みで￥6万なので、昨年ネットで買い自分で交換しましたが、次回はJAF会員の特典で工賃無料交換してもらおうと計画しています。

GTIの方は故障もなく、昔心配された窓落ちもありませんでしたが、天井落ちが9年目にありました。消耗した天井の内張がはがれてくる症状です。
交換パーツは、国産車に比べると2割程度高価な気がしますが、VWは他の輸入車よりもリーズナブルだと思いますよ。

どんな修理でクルマ1台分の修理費かわからないですが、DSGが壊れると車体から外し、ドイツ本国に船便で送ります。往復の輸送+修理に3か月、修理費等総額￥45万程度かかるそうなので、やっかいなのはこの程度ですかね。

VWは他の輸入車メーカーに比べると安価で故障も少ないですが、日本車と比べると日本車メーカーの丁寧さや頑丈さ、きめ細やかなところが目に留まりますね。それからVWはドイツ語で大衆車だ、と皆さんよく仰います。ただ、日本に納入されるグレードは廉価版ではなく上位クラスなので、一度試乗されてみると良さがわかってもらえると思います。

Answer 5

日本で日本車は維持費高くないでしょ？
それと同じで、ドイツではVWは国産車ですから別段高くありません。
むしろ外車となる日本車の方が高いでしょうね。

まあ10年10万kmぐらいなら、購入した車両によっては平気でしょうね。
友人はそのぐらいまでは問題無く乗っていたので。

ただし、不具合が出ると修理費などは日本車の比じゃないです。

自分のはゴルフですが、擦られてディーラーに修理に出したら、相手への請求は110万超えましたから。
（ドア2枚交換とフェンダー板金で）
カローラとかそのクラスの国産車でなら、同じ修理でも半額ぐらいでしょうね。

Answer 6

メカトロ故障。各センサー故障。オイル漏れ、冷却水漏れ、窓落ち。
ABSコンピューターの故障。
エアコンの故障。
まだまだたくさんあります。
絶対やめた方がいいです

Answer 7

>ドイツ人も高いパーツにお金をかけて乗っているのでしょうか？
北米や欧州はじめ各国では純正部品も高くないんだよ。日本の正規ディーラーの値段の半分以下が当たり前だし、もっと安いOEMやコピー部品も、特にフォルクスワーゲン/アウディの部品は潤沢に流通している。ホントに安いコピーは北米のほうが多いかな。
世界では自分で整備修理やる人もたくさん居て、みんなそれら通販部品屋さんで普通にポチして買ってる。
僕も7割くらいは-Bayに出しているヨーロッパの部品商から買ってる。

Answer 8

日本では5年や7年で乗り換える方が多いようですが…。
電気系トラブルが
ヨーロッパ・日本・気候の違いで多い為
日本車に比べると
維持費が多くかかる為
手放す場合が多いのが・現状

Answer 9

フォルクスワーゲンのポロは、ドイツでは確かに大衆車として人気があります。ドイツ人がどのくらいの期間乗り続けるかは個人差がありますが、一般的には以下のようなことが言えます。

・ドイツ人は日本人に比べて、車を長く乗る傾向にあります。10年以上乗り続ける人も少なくありません。
・ただし、ポロのようなコンパクトカーは比較的乗り換えサイクルが短めで、5年から8年程度が平均的です。
・ドイツ人は車の整備やメンテナンスを重視する傾向があり、消耗品パーツの交換などにもある程度お金をかける人が多いです。
・ただし、車一台分の修理費がかかるようであれば、ドイツ人も高すぎると感じるでしょう。適切な整備と修理の範囲内に収まることが一般的です。

つまり、ポロを10年以上乗り続けるのは可能ですが、適切なメンテナンスが重要となります。過度の修理費がかからない範囲で、ドイツ人も長く大切に乗る傾向があると言えるでしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 10

フォルクスワーゲンのポロはドイツでは確かに大衆車とされており、耐久性が高いことで知られています。ドイツでは車を長く乗る文化があり、10年以上使用するのは珍しくありません。消耗品や修理パーツの価格は日本と比べても似たり寄ったりですが、ドイツ製の車は部品の品質が高いため、適切なメンテナンスを行えば長期間の使用が可能です。

修理費が車一台分になることは稀で、通常は定期的なメンテナンスと消耗品の交換で済みます。ただし、古くなると修理が必要な部分が増えるため、その点は考慮する必要があります。適切なメンテナンスを心がければ、10年や20年と長く乗ることは十分可能です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。