外車ってそんな車検代とか部品だとか日本車と比べて変わるか？フォルクスワーゲン T-Cross

Question

補足

ディーラーとかで出すから高いのであって、ガソスタとかに出せば安いっしょ？

Answer 1

外車は高いです。
ですが、クレーマーが多いのも外車です。
文句言われるから、高くしないとやってられないのです。
部品代も高いのですが、交換しなければ安くあげられます。
国産（国産車の車検）価格にすり合わせることもできますが、ほとんど作業することなく安い国産車検で文句言う人はいませんが、外車で安く仕上げたとしても、逆に安いから不信感を持たれたり、はなから高いイメージであるから、まだ安くできるだろう。何もしてないから安いわけじゃないよね？と、何もしないで車検を通して安く仕上げた（クレーム言われる筋合いではない）のに、車検してもらってから調子が悪くなった。とか、ちゃんと車検見たのかよ？と言われるわけです。
ですから、安くしてやっても何の意味もありません。
格安車検ではクレームのリスクをうまく回避できる、口が達者な店員の教育システムがるのでしょう。
客のクレームに対応できる店なら外車車検を受けますし、外車は敬遠する車屋も多いです。

Answer 2

車検代は変わらん。
部品代は輸送費、為替などが絡むので高く設定されてます。自分なりの独自ルートがあればたいして変わらないです。純正もどきの汎用品が使えないケースが多々あり純正品の見積もりで安価な汎用品を使って納品するという事が出来ないので、部品代に理由を付けて上乗せされるケースもあります。
工賃も"特殊"という理由を付けて高めに設定されています。
なので、完全に自分でできる人なら大差ないけど、他に頼もうとするとどんどん割高になっていくという仕組み。
ここにさらにア○な理由も乗っかって、外車=高価で高価である事がステータスと思う人種の為に安易に安価にできないという事情も。
1000万円の車を900万円で買えたらお得！と私なんかは思いますが、こういった人種の人からすると1000万円の車を900万円で買ったら900万円の価値しかないって発想になるそうです。なので、整備修理車検など諸々にお金がかかるという事が重要なんだそう。意味わからん。

Answer 3

基本変わりませんね。
良い物を使っているので金額が大きくなるだけで、国産車でも良いパーツを使えば高くなります。
パーツも海外からの輸入だからといっても輸送コストは高くないです。
コンテナにより国内の山奥の工場から輸送するよりも海外からの送料の方が安いです。

Answer 4

整備の無い車ならスルー車検で問題無いが、知識無ければ壊すからね・・・
締付トルクとかね、パーツは高いよ！

Answer 5

車検は店によりピンキリですね。欧州車専門店以外の個人や中規模店でも外車というだけで別途2万円と書かれてたりも多いです。
部品に関しては余程メジャーな故障部品なら国内部品商が在庫してますが無いものは本国取り寄せで輸送量が部品の値段と変わらない物とか。ヘッドカバーなどはほぼ3割増や倍近くになります。納期も長めの物も。
あとはディーラーはピンハネが大きく部品の7掛けとかもあるそうです。いい立地の店舗賃料やスタッフ人件費、コーヒーにケーキ代もあるので。
1人でされてるような店はレバーレート工賃や部品掛率安いですが車検時の代車が出てて無いとか、古い軽とか。車種修理内容によっては専用工具SSTが無いとかも。
ホンダ自販 自車認定工場ありで日帰り車検でオイル交換込みで1桁万円でした。ディーラーなら+5〜7万円くらいかな。
外車料金無し。代車は同クラスのホンダ車で。

Answer 6

車検代の大部分は 税金と保険代で 国産車も輸入車も変わることは有りません。後は 予備保全をするかしないかです。最近は予備保全をするなと言えば予備保全はしません。
ヨーロッパと規格が異なる部分は幾つかあります。一つはオイルです。
ヨーロッパはオイルの交換回数にまで エコを理由に 規格が有ります。
100%化学合成オイルと高性能フィルターの組み合わせで 1.5万キロ 又は
1年交換です。日本の様に安い鉱物オイルで・・・・これは規格に通りません。
もちろん 化学合成オイルなので 倍から3倍の価格になります。しかし
交換頻度が長いので トータルコストはそんなに変わらないのですが
一回の支払いは高くなります。
ワイパーも実は異なり 押しつけ圧力が違います。フロントガラスが汚れると
押しつけ圧力が強いので メルセデスでもビビり音が出始めます。
もちろん 良く摩耗しますし ワイパー自体がゴツクで価格も高い。
後はブレーキ 制動力の規格が異なり ブレーキ全体の材質も日本車と異なります。ダストは良く出てホイールは直ぐに汚れます。もちろん減りも早いので
交換頻度は日本車より多くなります。

そんなこんなは 車検に影響するタイミングになる事は当然ありますが
特にブレーキなんかは 命を預ける訳ですから 良く効く方が良いとは思いますよ。

Answer 7

部品自体を国内生産ではないので輸送費が掛かってくるから高くなるんじゃない？
物自体は同価格程度であったとしても輸送コストがかかるので・・・。
だから部品代が上がる＝整備金額が高くなるではないでしょうか？

町工場より国産ディーラーより外車ディーラーのが整備工賃は高くなる事があります
整備の面でも ミリ工具ではなく インチ工具を使用しないとならないので工具自体も両方あるからかな～・・・知らんけど

Answer 8

物によっては海外から取り寄せになるので、それで高くなることがありますね。

Answer 9

ジープレネゲードの最初の車検は24万だった。国産車より高いかもしれない。知らんけど

Answer 10

車検代自体はさほど変わらない（2～3割高？）ようですが、修理の際の部品代はかなり高い（2～3倍？）ようですね。販売台数が少ないこともあり大量にストックしておけないし車種によってはビルド品も品薄。本国から部品を取り寄せるとなれば修理に数ヶ月を要することさえあるようです。知り合いもエアコンを修理するのに2ヶ月以上かかったと言ってました。