フォルクスワーゲン、vwはdsg.dctというクラッチが必ず壊れると聞いたのですがこれについてご存知の方いれば詳細をご教授願います。

Answer 1

DSGには湿式と乾式があって，乾式の特に第1世代にトラブルが多いみたいです．新しいところでは，昨年4月にも，2008年4月28日から2016年3月14日に輸入された乾式7速DSGのリコールが出ました．

一応，ここ数年のものは，トラブルは減ったようですが，工業製品ですから，絶対壊れないってことは言い切れません．もちろん，必ず壊れるってこともないでしょう．

万一壊れたときの修理代ですが，25万円くらいとの書き込みが多いようです．50万円とか100万円なんていう回答者さんいますが，どこから仕入れた情報なんでしょうね．

Answer 2

「必ず壊れる」という情報は嘘です。

Answer 3

必ず壊れるわけではありませんが
新しいミッション形式のため旧来のトルコンATよりは
故障率が高いのは確かです。

この形式の触れ込みはMTを機械駆動するような形式のため
ATより故障した時の修理が簡単になるという話でしたが
いっこうにそんなことにはならず
故障したミッションはメーカー(LUK)送りで
結局リビルド換装しかしないので修理費用はATと同じか
それ以上という状況が続いています。

ダイレクト感が強くて非力なエンジンにはメリットもありますが
パーキングスピードで少々ぎこちないのが不評だったりします。

トルコンATよりもクラッチの摩耗限界は先に来るので
クラッチ交換ということも想定しておく必要があります。

せめて安く修理できるというメリットが本当にならないと
この先消えそうではあります。

Answer 4

今のは対策されている。
情報が古いよ。
知れでも心配ならＶＷの5年保証に入れば良い。

Answer 5

日本の環境で長いこと乗れば必ず壊れます。修理は高額です。それだけです。１０万km以上故障無しで乗りたいなら買わないほうがよい。乗り方によって寿命は変わるので高速ばっかり走ってたら壊れにくいです。あとミッションの仕組みを理解していない下手くそが運転すると壊れやすいです。

Answer 6

既に解決済みです。
何年前の話をしてるの？(笑)

Answer 7

VWだけじゃなくBMWやアウディもよく壊れますし、修理となると高額なので知っている人はDSG避けますね。
BMWはDCTから多段ATに戻ってます。
http://www.ushibuse.jp/category/1684301.html