フォルクスワーゲンの車にAT限定の免許で乗ってる人いますか？

Question

自分、今度、合宿でAT限定で免許を取るに行くんですけど、最近になって「MTにしたほうがいいんじゃないか？」って思い始めています。それは、私は日本車よりもフォルクスワーゲンの車に昔から興味があり、収入に余裕が出てきたら、フォルクスワーゲンの車を買おうと思っているからです。
でも、ネットでフォルクスワーゲンの車についていろいろと調べてたら、「フォルクスワーゲンの車はセミオートマだから、限定なしで免許を取ったほうがいい」とありました。そのため、合宿1ヶ月前の今さらになって、「MTを取ったほうがいいんじゃないか？」と思うようになってしまったのです。でも、仕事で使うことないだろうし、奨学金の返済＆国民年金の追納が終わるまでは国産車に乗るつもりなので、今、MT取るのは意味ないんじゃないか？とも思っています。ただ、今取らないで、社会人になってから限定を解除しようとしても、働きながら車校に行く余裕なんてないと思うので、今MT取るべきなんじゃないか？ってなったり。1万1000円追加で払うだけですし
そして挙句の果てには「AT限定で乗ってもいいなら、AT限定でもいいんじゃないか？」とも思ってしまったり…。
この堂々巡りがずっと続いてるんです。

話が長くなってしまいましたが、
AT限定でフォルクスワーゲンの車に乗ってる人はいますか？
また、私は限定無しの免許を取るべきなのかも教えてほしいです。

教えてください。お願いします。

Answer 1

フォルクスワーゲン、はドイツの自動車メーカー名です。車名ではないので、フォルクスワーゲン社の何(車名)、まで言われないと正確に答えようがありません。21世紀以降の同社のクルマであれば、セミオートマと言われている物はDCT(フォルクスワーゲン社ではDSGと呼びます)の事だと思いますので、AT限定で乗れます。

AT/MT免許をどうするか自体は、自分の人生で今後何処かでMT車乗る必要が僅かでも起こるかも知れないと思えば取れば良いし、そんな人生は100%来ない思えば取らなくて構わないかと。ここは個人の人生設計や価値観の問題ですね。
免許は「ここまでの乗り物は乗っても良いです」という種類の物なので、取れるなら一番上のを取っておく方が、後の選択肢が広がる、とは言っておきます。同じ分野でも、より高ランクの大学を卒業すれば、より就職に有利な選択肢が広がる様なものです。免許の場合は後から限定解除するという考え方もあるけれど、一旦受験勉強の時間を確保できる期間を過ぎてから再度その時間を確保するというのは、特に仕事をしながらではかなりのエネルギーが必要なので、取れる時にさっさと取ってしまう方が良いんじゃないかなと、自分なら思いますね。

Answer 2

回りくどい回答が多いので簡潔に書きます。
AT免許で乗れます。
1万1千円をケチるならAT免許。1万1千を誤差だと思うならMT免許。

Answer 3

MT全盛の時代じゃないのでAT限定で楽に取りましょう。
VWならAT限定で十分です。
将来的にMTの2ndカー3rdカーを所有する予定ならMT取りましょう。

Answer 4

フォルクスワーゲンのセミオートマ・・・おそらくDSGのことを言っているのだと思う。DSGと言うのはフォルクスワーゲン独自の名称で、一般的にはDCT＝デュアル・クラッチ・トランスミッションのことです。

CVTはとりあえず置いといて、通常のATは「トルクコンバータとギアの組み合わせ」です。
対してDCTは旧来のMTと同様、「クラッチとギアの組み合わせ」なんですが、クラッチ操作を自動にしてくれてる。（クラッチが2枚あるのでデュアル～です。なぜ2枚なのか？は省略します。気になったらWikipediaででも検索してみてください。）ペダルは通常のATと同じく「アクセル・ブレーキの2つしかない」ので、AT限定免許でも問題なく運転できます。AT限定免許での可否判断は、機械的にクラッチがあるかどうか？でなく「クラッチペダルがあるかどうか？」なので、内部機構がどうであろうが関係ないです。

ただ・・・トルコンを利用したATよりは、若干「ぎくしゃく感」はどうしても残るようですね。

それと・・・AT限定免許だと「ギアの存在を意識しなくてよい」のですが、とはいえ原理はMTもATも同じなので、例えば「なぜエンジンブレーキはシフトダウンしたほうが利くのか？」とか「なぜエンジンブレーキをかけるとエンジン回転数が上がるのか？」が、AT限定免許のままだと感覚的に理解できない・理解しづらいことも多いかと思います。
1度でもMT車を運転していれば、感覚的に理解できることが多いと思うので、いくらAT車しか乗らないとしても、限定なし免許を取っておくことは無駄ではないと思うんですけどね。

またDCTはベースがMTなので、ATよりはMTに近い感触だからこそ、MT経験があるのとないのとでは違ってくる・・・はずです。

ちなみに私、残念ながらDCTは運転した経験はありませんが、MTは過去20年以上経験ありです。今は家族の強い要望で（強制ともいう）ATになってしまいましたが。

まぁ必要があれば、後から「AT限定解除」することも可能ですよ。

Answer 5

フォルクスワーゲンの車って、セミオートマだけど、オートマ免許で乗れます。DSGは、オートマ扱いだったはずです。
AT限定の免許取るんだったら、MTの免許取った方がいいです。
値段あまり変わらないです。
それに、たまーになんですが、車検、修理などの代車や軽トラ、社用車などでMTあるんです。５年に1度くらいの頻度なんですが(笑)
その時困るんですよね。
MT車乗れるに越したことはないです。
40代後半のおっさんの意見なのですが、参考になればと思います。(笑)

Answer 6

俺はこういう質問見る度にいつも思う。AT限定って、例えるなら30万払えば英検1級とれんのに29万も払って英検10級とるようなもんよ。いや、100万級下かもな。なんで29万も払ってわざわざ100万級も下の免許をとるのかホント分からん。 もっと例えると東京大学に30万で入学出来るのに29万も払って地方の三流私立大学に入学するようなもんよ。いや百流大学か。

ちなみにうちの近所の教習所はMT320,000円、AT306,000円。14,000円しか違わない。限定解除は82,500円で4時間教習の為に数日会社を休み最終試験で70点以上取らないと解除出来ない。エンスト1回5点減点、坂道発進あり、S字有り、クランク有り。この試験の合格に2回3回受けるとその度に会社休むし10万12万15万って掛かるんやで。だったら最初からMTやん。

車人生60年で14,000円しか違わないんだ。こんな馬鹿らしいAT取るなら最初からMTがいいに決まってるって！
なんで30万も払って限定された免許を取るのかホント分からんです。

Answer 7

免許はMTですがゴルフ乗ってました。車も普通のATと大して変わりませんので正直AT免許で十分ですが免許はMTをお勧めします。
稀にAT免許を馬鹿にする奴いるんですよ。男性は特に。女性でしたらMT免許持ってる方がカッコいいですし。
たかが11000円と数時間の講習です。MT取りましょう！！！

Answer 8

車に夢を抱いているんですね！ 良いことです。

是非、AT限定ではない免許を取得してください。

後々AT限定では後悔することになりますし、何よりも限定解除っていう話を聞くだけでも面倒だと思います。

ワーゲン車がどうこうよりも、限定免許はやめましょ！

Answer 9

問題ないです。
セミオートマ＝DSG（Volkswagenのネーミング）のことですが、セミオートマなど何処の馬の骨が言ってるのかというような俗称です。
あれは普通に「オートマ車」ですよ。
教習所でエンジンブレーキについて習うと思いますが、DSGはDレンジから下に少し引っ張るだけでSモードに入りエンブレ掛けられるので楽です。そのスポーツモードが優秀なので、MTモードが付いてますが使わなくても行けます。
つまり、あれはタダのオートマ車です。普段マニュアル乗りの私が言っておきます。

Answer 10

フォルクスワーゲンの車の事を知らずに書いてます。

一般的にセミオートマとはクラッチ機構のないシフトのついた車をいいます。これはオートマに分類されます。

また、限定解除の教習は現状は4時間しかありません。従って社会人になってからでも
3、4日教習所に通うだけですので無理は無いと思います。

オートマ限定でも問題ないと思いますけどね。