話題のGRヤリス、歴史に残る傑作になりそうですか？車重1200キロ台で3気筒ながら272馬力

Question

しかもBセグメントでダブルウィッシュボーンサスにカーボンルーフですよ
同価格帯のゴルフGTIがハナクソに思えてしまいます

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Answer 1

フニャ脚ペラペラボディのボロクソワーゲンゴルフRやゴルフGTIごときと比べるのも失礼です
GRヤリスに失礼すぎる
何もかもGRヤリスは本格志向のスポーツカーです

Answer 2

ゴルフ８のGＴＩは発売されてませんが７から大きくコンセプトを踏み外す事がない限りＶＷの優位性に変化はないでしょう。

特にデザインです。現行のシビックタイプＲよりは流石にトヨタは時流を判っていますが、まだ感性がやや古い様に思えます。個人的には、むしろヤリスＧＲスポーツのデキが気にかかります。

Answer 3

WRCのレギュレーションは
1.6L 4気筒 ターボエンジン
だったと思うんですよ。
何でワザワザ3気筒に
したのか？
不思議なんですよねぇ…
名車か？迷車か？
分からなくなりそうです。

Answer 4

どうせトヨタだからなぁ、、、って思っていたらいい意味で期待を裏切ってくれました！

エアコンレス、内装簡略化などで更に軽量化されたランエボRS的な競技用モデルが後発で出るみたいですよ。

競技を考えてる方はすぐに飛びつかない方が良いかもです。

Answer 5

中身も勿論良いのですが 今の時代に日本で３ｄｒ・ＨＢボディを採用したことに大いに意味がありますね（個人的に この仕様で５ｄｒ・ＨＢでは意味がないと思っています）

Answer 6

WRX STI無くなったタイミングで出してきましたね
もうこれがあれば充分スープラに失望していただけに喜びが大きいです

Answer 7

個人的な意見ですが
これのためにDWのサスにしたのだと思ってます
そして試乗動画でオーバー気味に入っていくというコメントに
あ、ラリー側からの注文があったな、と思いました
かの、街角の交差点でスピンできるストラトスの特性は
当時のエースドライバー、サンドロ・ムナーリ氏からの要請と聞いております
最近のトヨタは20年前のホンダのようです
逆にホンダは20年前のトヨタのようです

Answer 8

世界ラリーでも使用されますので、歴史に残る車になるのは確実です。

ある意味今のトヨタだからこそ作れた車だと思います。

Answer 9

価格的にもゴルフやメガーヌ、アバルトあたりといい勝負できますね。
ただここまで違う車にするのならスポーツパッケージみたいな名前でなく、分けてもよかったんじゃないかなと思います。
面白そうな車です。

Answer 10

コンパクトホットハッチ
魅力いっぱいですよね。