メーカー・モデル: トヨタ ランドクルーザー250
グレード:ZX_7人乗り_4WD (AT_2.8_ディーゼル) 2024年式 乗車形式: マイカー
高速巡航は当然ですが、車体サイズは大きいが視界がよく狭い住宅街や山道でも運転しやすい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ クラウン(スポーツ)
グレード:スポーツ Z_E-Four(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
内装のチープさは直せませんが、他の動力性能は シエクル社のミニコン、ミニコンDS、レスポンスリング、インテークデフィーザー等で出足も格段に良くなり、薄かったトルク感も密度が増した感じでほぼ満足しています。 操縦性に関してはタナベのタワーバープラスとボディ補強パーツ(名前忘れた)で大きな変化が有り、前車(F10後期BMW5シリーズ19インチMスポ)並みかハンドリング、ボディ強度だけに関しては、それ以上の感がします、ただ乗り心地は多少ゴツゴツしてるかな、でもBMWよりは良い。 あと、ホーンの音がチープなので2種の異なる ホーンを付けて2組のホーンにしています。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ ノア ハイブリッド
グレード:S-G_7人乗り_E-Four(CVT_1.8_ハイブリッド) 2022年式 乗車形式: マイカー
納得の車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ RAV4ハイブリッド
グレード:G_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式 乗車形式: マイカー
工場オプションをほぼ全て付けたので車重1,710kg+αはあるのに関わらず、2024年1月に乗り始めて17,000km走った通期燃費は18,1kmもあり満足しています。 面倒臭いので給油毎の燃費計算もせず常時ノーマルモードで走り、エコ運転を心掛けていないのにこの車重でこの燃費は優秀だと思ってます。 トヨタの運転支援システムブレーキホールドはシートベルトをはめ直すと解除されるのが不満です。 メーカーによっては一度設定すると自ら解除するまで維持される所もあります。この機能が信号待ち時のうっかり事故を予防するのが目的であれば、乗る度にいちいち設定しなくてもシートベルトを締めたら機能する方... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ コペン
グレード:GRスポーツ(CVT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー
気になる所は色々出て来ると思いますが、交換とかパーツを取付で対応すれば良いと思います。 屋根がない快感は代え難いものです。みんなに注目されるのが気になる人もいると思いますが、安心して下さい。意外とみんな見てません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ エスティマ
グレード:アエラス“Gエディション”_7人乗り(CVT_2.4) 2009年式 乗車形式: マイカー
仕事休みにしか乗りません。ほとんど2人しか乗りませんので広くて、荷物もたくさん積めるし、おっさんおばさんには十分満足しています。型は古いですが大きな故障も小さな故障もなく、車全体的に綺麗ですしまだまだこの車にはお世話になります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ クラウン(スポーツ)
グレード:スポーツ RS_E-Four(CVT_2.5) 2023年式 乗車形式: マイカー
安全機能の充実度が凄い。 機能の安心感はやはり日本車特有。 格好良いし、動力性能と環境性能を考えたらベストだと思う。 乗り味と個性を考えるとフランス車の方が良かったかな。 当然満足してます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: トヨタ エスティマハイブリッド
グレード:- 乗車形式: マイカー
現在の燃費基準と比べるとハイブリッドシステムが古いためそこまで良くないが車重を考えると及第点。 安全装備も当時基準でも良くないので現在の車と比べるとかなり劣る。 エスティマが好きな人以外は購入したら不満の方が多いので素直にアルヴェル、ノアヴォクにした方が無難。 [ 続きを見る ]
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