トヨタ スプリンターカリブ 「ＡＷＤはロングドライビングには必要不可欠...」のユーザーレビュー

ＡＷＤはロングドライビングには必要不可欠...

2003.9.14

総評

ＡＷＤはロングドライビングには必要不可欠！

満足している点

・当時としては「スバルレガシィ」「三菱マグナワゴン」と並び数少ないステーションワゴン専用設計車。惜しげなくインパネ・ドアトリムにソフトパッドが与えられるなど内装の質感が高い。６連型メーターはインテリアにワイド感を与えている。テールランプは現代のトレンドとなった縦長に高い位置にあり、後続車への視認性が高い。ムーンルーフの開口部が広く、室内に開放感がある。１２年選手だが、故障も少ない。消耗品をまともに交換していれば２０万キロは走行できる。私のクルマには１９５／６０Ｒ１４タイヤ（ＡＤＶＡＮ・ＮＥＯＶＡ・ＡＤ０７）＋純正アルミ（１１１カローラＧＴのＯＰ物）を装備している。ＡＷＤ（フルタイム４輪駆動の新しい呼称）は、雨天時など路面の滑りやすい環境下だけでなく、高速道路などで直進安定性の高さをドライ路面でも感じる。エンジンは１・６㍑の４Ａ－ＦＨＥ型であるが、１１０馬力のネット値以上のパワー感は感じる。また安全基準のあまり厳しくない時代に生まれたクルマで、ボディ強化による車重増抑えられており、車重が軽く、ＭＴということもあり意外にもドライブしていてエモーショナルな気持ちにさせる部分もある。

不満な点

・現代のクルマの水準から比較すると一つ一つに基本設計の古さを感じる。特に足周りがソフトすぎてコーナーではロールが大きい。バックドアの閉まりが古臭い。ブレーキの利きも現在の水準と比較し特に初期制動の利きが劣る。ボディ剛性が低い。また純正シートの座りごごちも現代の水準と比較すると明らかに悪い。スピーカーの径が１０㎝と小さいうえ音質が悪い。その他は経年相応のヤレのみである。高回転域では頭打ち感が強い。私は東京という環境柄幹線道路でＢＭＷやポルシェなど輸入車とも並行して走行することも多いが、やはりスタイリングにプレミアム感がないので、一般庶民車的な印象は否めない点。いつかは世界最高水準の動力性能を持ち、スタイリングにステータス感が出た新型レガシィＴＷのＧＴ５Ｆが欲しいですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験