トヨタ プロボックスバンハイブリッド 「商用車の世界で常に先頭を行く」のユーザーレビュー

商用車の世界で常に先頭を行く

2023.9.7

総評

会社の車で月に1.2回ほど乗ります。
初代プロボックスからの進化が顕著で
現場の声が反映されている印象。

走りは滑らかで過積載にならなければ
すぐスピードが上がります。
また意外なほど造りがしっかりしたシート
（ミライースに移植したいレベル）
とともに運転していて疲れにくいです。

内装の質感はチープそのものですが
メーターが新しいタイプに変わり
フィールダーなのかと錯覚するほど
商用車である事を忘れてしまいます。

満足している点

ハイブリッドでもプリウスと違って
いい意味でハイブリッドらしさを感じない。

出来が良く疲れにくいシート（運転席）

言うまでもなくリヤシート格納時に現れる
広大なラゲッジスペース

プリウスと違ってまともなシフトノブ

隅々に配置された小物入れ

不満な点

いかにも「ザ・商用車」な外装デザイン。
意外な事に、これしか大きな不満は出てこない。
（根本的な「ガソリン車でない」事を除けば）

マイカーにするには足りない物はあると思うが　後から色々弄って好きなように仕上げるのが
乗用車よりも楽しいと思う。

小さな不満を言うなれば
センターコンソールが非装着なのは不満だが
これも後付け可能なら問題無いかと。

デザイン

1

ほとんど唯一といえる欠点。
会社の車でも本当は乗りたくない。
（バンパーの角が未塗装とか鉄ホイールであるとか以前の問題）

でも、このデザインがあるからこそ
他車には無い使い勝手の良さがあるんだろうな。

走行性能

4

あらゆるシチュエーションで商用車を超えた走りをしてくれる。
さすがにエアコンONで上り坂は辛いが
空荷であれば基本的には乗用車感覚で走れる。
ガソリン車ならマフラー交換したら
楽しいんじゃないかな。

乗り心地

5

2018年以降のモデル全てかはわからないが
かなり固めに仕上げられており
間違いなく純正サスペンションのマークXより
コーナーも直線も安定している。

積載性

5

積載量規定内ならなんでも積めそう。
ハイエースや軽バンのような高さは無いが
マイカーだったら荷室を色々とアレンジしたくなりそう。

燃費

4

価格

4

故障経験