ダイハツの社長を見てどう思いますか

Answer 1

ダイハツ社長の奥平の発言は、まるで他人事の様であり、親会社であるトヨタ自動車に意向を汲む形で会社都合を最優先する半面、一般の顧客の安全を軽視しているのでは？と両社の良識を疑うのが自然ではありませんか。


【出典①】［社説］トヨタグループは不正撲滅を徹底せよ（日本経済新聞、2023年4月29日配信）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODK291GE0Z20C23A4000000/

トヨタ自動車の中核グループ企業で、また看過できない不正が見つかった。
100%出資するダイハツ工業が海外向けに開発した車で、安全試験の認証手続きを欺いたという。

日本を代表するメーカーがグループ内にどんな病根を抱えているのか。原因究明を徹底した上で、トヨタはグループを挙げて再発防止に取り組まなければならない。日本企業全体の信用力にも関わる問題だ。

トヨタグループでは2022年に日野自動車がトラックの排ガスや燃費をごまかす悪質な不正が発覚した。トヨタの源流企業でもある豊田自動織機でもフォークリフトを対象に同じような排ガスデータの改ざんが明らかになった。販売子会社では車検を巡る不正が発覚したばかりだ。いずれも耳を疑うような不祥事である。

今回明らかになったダイハツの不正は、側面衝突試験をクリアするために、ドアの一部に本来の設計にはない加工を施したものだ。対象となるのは約8万8000台。ダイハツだけでなくトヨタのブランドでも売られている。

原因の究明はこれからだが、ダイハツの奥平総一郎社長は現場に「かなりのプレッシャーがかかっていた可能性がある」と説明する。衝突試験で不合格となれば車両の開発計画全体が停滞しかねない。そんな事態を避けなければならないという圧力が、現場を不正に走らせたのではないかと見る。

いずれにせよ、これでは安全試験の意味をなさない。トヨタやダイハツの車に乗るユーザーを裏切る行為だ。トヨタの豊田章男会長も「車の安全性に関わる問題であり、絶対にあってはならない行為」と認める。

車の開発や生産、販売にはトヨタだけでなく関連企業も含めて膨大な数の組織と人が関わる。その力を絶妙に擦り合わせる点に、日本車メーカーの強みがあった。

だが、一連の事態から透けて見えるのは、その歯車を狂わせてはならないと現場が過度な重圧を感じている構図だ。本来は強みであるはずの高度な連携が不正の誘因となったのなら本末転倒だ。

トヨタは経営陣を刷新したばかりだ。新任の佐藤恒治社長の責任は重い。これからグループ企業全体で開発現場に不正や隠蔽がなかったかを総点検するという。失った信頼を取り戻すためにも、不正の撲滅に不退転の覚悟を求める。


【出典②】ダイハツに乗って大丈夫なのか 社長「自分としては安心して乗って」（朝日新聞デジタル、2023年12月20日配信）
https://www.asahi.com/articles/ASRDN6Q4NRDNULFA029.html?iref=pc_ss_date_article

現在、ダイハツ製の車に乗っている人は乗り続けても大丈夫なのか。

奥平総一郎社長は記者会見で、発覚した174の不正について一つずつ安全性を再確認した結果、「乗り続けて問題がある事象はなかった」と説明した。

ただ、不正とは別に、作業の過程でダイハツ「キャスト」、トヨタ「ピクシスジョイ」のエアバッグに問題点が見つかった。作動後にドアをロックしてしまい、外からの乗員救出に支障がでる恐れがあるという。

法規制に適合しない可能性もあるとして技術的な検証を進めているが、奥平社長は「現時点で事故や問題が発生したという情報はない。自分としては、今まで通り安心して乗っていただければ」と答えた。

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Answer 2

この騒ぎをどうやって鎮めるのか
収まるのか
どうやって賠償していくのか
責任を取るのか
庶民の僕にはまったく想像がつかない
ほんとにどうするんやろー
って思う。
年末調整して確定申告は税金はどうするかと悩んでいる自分はなんて小さな人間なんだよ
って思う。

Answer 3

大変だろうな。
悪いのは無理な目標立てて無理そうとなったら何とかしろとかそもそも言わせない空気作った現場上司。
ここらが糾弾され罰せられなければならんのに。

Answer 4

スゴい。