トヨタ ハイエースバン 「MC後のを試乗してきました 現在は100系最終型の1TRエンジン搭載車に乗っており、200系→200系3型MCがどのような変化をもたらしたのかを確かめ」のユーザーレビュー

MC後のを試乗してきました 現在は100系最終型の1TRエンジン搭載車に乗っており、200系→200系3型MCがどのような変化をもたらしたのかを確かめ

2011.9.21

総評

MC後のを試乗してきました
現在は100系最終型の1TRエンジン搭載車に乗っており、200系→200系3型MCがどのような変化をもたらしたのかを確かめるために試乗に行ってきました。
今のクルマが失われたら確かに乗り換えるには良いですが、今すぐ買い換えられるかというと値引きなしだと総額280万円という価格からして趣味のものを運ぶだけのクルマとしては流石に高いかな－、と思います。
業務利用が半分超えるなら納得できると思うんですけどね。

満足している点

外観は好みもあるとは思いますが、現状のミニバンがどこも同じような形の中、ハイエースの外観は特徴的かと思います。特に試乗車だったスーパーGLのブラックメタリック色は乗用車として選んでも満足できると思いました。
・変速やエンジンの制御が変わったのか、発進時の飛び出し感が抑えられてスムーズになった。
・ハンドリングがしっかりした感じになり、100系では鼻先が落ち着かない感じがあったのがほぼ感じられない。
・ロードノイズやエンジンノイズはこの手の箱バンとしては良く抑えられており、空荷ににもかかわらずリアの突き上げ感も相当減少している感じがします。

不満な点

発進がスムーズになった裏返しなのか、全般的に加速感は100系よりもさらに大人しい感じ。流石に色々重たくなってる見たいですから同じ2リッターガソリンエンジンでは劇的に良くもなる道理はないですね。
・ブレーキのタッチが良いのですが、効き自体はそれほど良くは感じられませんでした。
・やっぱり使いにくいパーキングブレーキのステッキ式レバー。操作している時の節度感が足りない。助手席へのウォークスルーを実現するには仕方ないのでしょうけど。
・高耐久性を実現するためとはいえ、乗用ミニバンと較べると相当装備が落ちる（後席シートベルトさえオプション!）のにあの価格はちょっと強気が過ぎるというか…
・ATはそろそろ5速化して欲しい。今の100系でも100km/h巡航では2800rpm回るので結構煩いです。
結論としてはエンジンやミッションが刷新されて非力感が解消されない限りは現状今すぐ欲しいクルマではない、ということでした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験