トヨタ ハイエースバン 「走行機能付きガレージ 100系最終型のスーパーGLEです。 当初はバイクを運ぶためのトランポとして、最近はファミリーカーとして7年ほど乗ってます。 買」のユーザーレビュー

走行機能付きガレージ 100系最終型のスーパーGLEです。 当初はバイクを運ぶためのトランポとして、最近はファミリーカーとして7年ほど乗ってます。 買

2011.1.8

総評

走行機能付きガレージ
100系最終型のスーパーGLEです。
当初はバイクを運ぶためのトランポとして、最近はファミリーカーとして7年ほど乗ってます。
買ってから現行200系と同じ1TRガソリンエンジンとオートマミッションであることを知りました（今思えば200系搭載に先行してテストしてたんだなと）。
クルマとしてみれば商用車故に不満もありますが、ガレージというか道具としてみればかなりいいです。

満足している点

シンプルかつ広い荷室で、汚れた荷物も気にせずドカドカ積み込める。
（下手に特装にしちゃうと使い勝手がかえって低下する）
・必要十分な動力性能。　前がNAディーゼルのハイエースだったので、それからすれば一般道でも高速でも十分回りの流れについていける。
・思ったよりも小回りが効き、それなりのハンドリング。　ディーゼルからすればエンジンが大幅に軽くなったので、最初は直進安定性が落ちたのかと思うぐらいハンドル操作に対するレスポンスが良くなった。　ワインディングを楽しく走れる、というハンドリングではないですがロールしまくって怖いということもないです。
・使いやすくなったオートマ。　以前のハイエースの4速ATはアクセルを意識的に抜かないと3000回転以上まで引っ張ろうとするけど、今のはアクセル開度を小さく保ってれば2000回転以上上げないでもどんどんシフトアップしていきます。
・信頼性　7年乗っててバッテリーを一回交換しただけで、後は普通のメンテだけで乗れています。

不満な点

高速でのロードノイズ。　タウンスピードとかアイドリングでは非常に静かなのですが、高速道路ではロードノイズと風切り音が酷いです。　動力性能的には140キロ巡航も可能っぽいですが、90キロぐらいまでしか出したくない感じ。
・低速か高速かというエンジン特性。　1速での動き出しが敏感すぎてアクセルワークに気を使う割には、中速域はレスポンスが良くなく加速力が欲しい時はかなり回さないとダメなこと。
　おそらく、他の人のインプレでトルクが薄い、とか言ってるのは動き出した以後のレスポンスの鈍さでそう感じるのかと。
　中央道の上り勾配なんかでは確かにキックダウンしないと法定速度すら保てませんが、それはディーゼルNAの頃はもっと酷かったので、ODスイッチOFFにして踏み込めば即復帰するのでだいぶ改善されたと思いますよ。
・（敢えて言えば）燃費の変動が激しい。　都内の混雑した街乗りでエアコンつけっぱなし、積載300kg（人間込み）でだいたい6km/l程度です。　エコランに徹すれば7km/l台くらいかな。
　高速道路を法定速度でまったり流して10km/lぐらいまで伸びます。
　個人的には悪いとは思っていません。　今時のCVT搭載の同じような排気量・車重のミニバン系統も似た様な燃費ですし。
　ただ、5ATを搭載して欲しい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験