ハイエースのバッテリー直→インバーター→電源(充電、他)を考えておりますがバッテリー上がり防止の為、エンジンON、offでのリレー取り付け予定です。

Question

この場合のリレー配線は車のどの線と繋げれば良いのでしょうか？アクセサリー線？
ド素人がyoutubeで勉強してるのですがほぼほぼリレー配線部分がはしょられておりよくわかりません。何方かご回答よろしくお願いいたします。

Answer 1

自分のハイエースにはインバーター3台バッテリーから直で付けてます。
3000w,4000w4000wと。
電圧計を見ても1週間放置しても電圧は下がってますが、自分のは通常エンジンをかけたら、14.1vで
エンジンを切って1時間後には13.3vから12.8v位です。
翌日には12.5vで、1週間放置したら12.1vです。
余裕で1週間放置しててもエンジンはかかりました。
3台もインバーターをバッ直しててもこれなんで自分は問題ないですね。

Answer 2

以前、無線機のバッテリー直結に保護のためリレーを入れていました。
リレーはヘッドライト用のものを使っていました。
バッテリーのー端子はそのまま機器に接続または機器をボディーアースしバッテリーからは接続しない。
リレー接点の中点をバッテリーの＋端子に接続。リレー接点のコイルに電流が流れた時にONになる側を機器の＋に接続。（リレーの説明書または本体の図では下側もしくはコイルの図に近い方の接点）
リレーのコイルは＋をACCの＋に接続。一番簡単なのはシガーライターから＋だけ引っ張ってくる。エンジンOFFで電源の落ちる回路のヒューズに引っ掛けるか電源取り用のヒューズに交換しても良い。
リレーコイルのーはアースに。
これで、エンジンOFFで機器の電源も落ちます。
経験上、リレーコイルが引っ張った状態で接点がONになっていますので、リレーが古くなってくると段差を乗り越えた時などのショックで一瞬リレーが離れることもありました。リレー交換で直りましたが。
リレーは接続機器の電流に合うものを選んでください。
私が使ったリレーは２か色同時にON、OFFできるものでしたので２つの接点を並列に接続し許容電流を稼ぎました。１つの接点を流れる電流gあ小さい方が接点の劣化も防げるので。

Answer 3

当方電装屋です。
本当言えば理想はＩＧ（キーＯＮ）電源から取る。

ＡＣＣ線はクランキング時に電源が切れます。
瞬間的に電源の接断が掛かるので、大きなインバーターだと駆動負荷が掛かる為、出来るなら避けた方が良いです。

本来は電源通電してからインバーターの電源を入れるのが正規ですが、面倒だからと割りと電源を入れたまま＆機器を接続したままの人も多い。

起動時の電圧変動リスクを考慮するなら、ＩＧ（キーＯＮ）電源から取るのが理想です。
ただ、後部にアクセサリーソケット（ＡＣＣ電源）が有るなら電源の取出しは楽になると思いますが、インバーターの電源をバッテリーから引くので有れば、ついでにＩＧ電源も引けば良いだけとも言えますね。

Answer 4

200系ハイエースなら、ナビの後ろのアクセサリー線が、確か「ＡＣＣ」と表記したタグが付いてたはずです。そこだと間違いがないかと。
感電対策と施工後の絶縁など、トラブル防止は慎重に行ってくださいね。
間違ってヒューズ飛ばしても取説に記載があるので、どこが切れてるかわかりやすいと思います。

Answer 5

リレー配線についてですが、エンジンのON/OFFに連動させるためには、通常、イグニッションスイッチの配線（アクセサリー線）を利用します。エンジンがONの時に電流が流れ、OFFの時に電流が止まるため、バッテリーの消耗を防ぐことができます。ただし、作業は専門的な知識と技術が必要ですので、自動車の電気系統に不慣れな方は専門の業者に依頼することをお勧めします。誤った配線は火災や故障の原因となりますので、十分に注意してください。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。