ハイエースのガソリン車、ディーゼル車に詳しい方

Question

自分の用途は通勤に往復15分程度に加え、ファミリーキャンプが趣味のため週1、もしくは仕事が忙しければ月1〜2回の往復80〜120キロの中距離運転がメインです
この度車を購入するにあたって、常にキャンプ道具を車内で保管したくディーゼル車を候補に入れておりましたが、通勤使用がちょい乗りレベルなため、現状の頻度のペースで中距離運転をたまにしてもエンジンの故障に繋がらないか不安です
予算的に5型の9万キロ走ってあるディーゼル車が候補としてあり、DPF状態が不安なことと自分がディーゼル車運用に向いているのか以外は設備等かなり満足できる車両ですが、どう思いますか？
新車に近いガソリン車よりも理想的な装備のあるディーゼルがいいか迷ってます

Answer 1

ディーゼルは4駆ですか？

Answer 2

毎日通勤片道7キロ、隔週末片道150～300キロ、トータル年25000キロ、ディーゼル7型乗りです。２年乗ってますがdpf再生間隔はMax400キロ前半を維持しています。
私はディーゼルに乗りたいから乗っており、修理費用が高額なdpfが壊れようがインジェクターが壊れようが交換できるものは直して乗り潰す覚悟で新車を買いました。

ガソリンは試乗含めて乗っておらず馬力が足りない云々は分かりませんが、回せば結果走るんだから個人のフィーリングの問題でしょう？という考えです。

それが嫌ならパワーのあるディーゼルに投資すれば良いのです。

設備等も同じ考えです。
例えばパワスラ。
その車に乗ってる間に何回使いますか？
新車なら差額10万円、小窓は着かない………
自分の価値観が投資額を上回るのでしたら、装備されているのを購入すれば良いです。

基本的に【あったらいいなぁ】＝
【なくてもいい】です。


そしてディーゼルは10年単位で長く乗るなら今後間違いなく前述箇所の不具合が出ます。
よくディーゼルを勧める記事やセールストーク等で○万キロ以上走るなら燃費的にディーゼルがお得だよ～と紹介がありますが、インジェクターやdpfが終わってしまうと修理費用込みで考えると逆にガソリンがお得になってしまいます。

要はディーゼルはその走行距離以降～完全に故障するまでの間に手放して売却額込みで考えて初めてお得と言えます。

これは金額的な話ですので、ディーゼルの高トルクを必要としている等、他方面で選ぶ理由があるならば関係ありませんが…


結局のところ、手放し含めた損得で考えるか、愛着を持って乗りたいかで考えるかです。

もし今、私が特にこだわりなく損得で考えるならば間違いなく新型の情報が出るまで待ちます。(基本的に新型が出ると旧型は値落ちするため)

新車ならちょい乗りだろうが新車保証を盾にインジェクターは登録から5年10万キロ、dpfは7年の無償交換なので手放し前提ならムチャクチャしても故障を考える必要が無いんですけどね。

Answer 3

そもそもディーゼルの音で大丈夫ですか？
ダメな人は本当にダメらしいので、試乗されてください。

私は用途的にディーゼル4WDしか選択肢になく、ナローでは小さかったのでスーパーロングしか選択肢がありませんでした。
使用頻度的には私も同程度ですが、まだ3年しか経っていないためか、特に異常はないです。

Answer 4

心配なら追加料金払って3年ぐらい延長保証を付けるのがいいと思います。

Answer 5

貨物運搬車として使用しないんだから、ガソリンがいいでしょう。
使用頻度からも、ディーゼルを選択するメリットが一つもないです。

Answer 6

往復15分で何キロくらい走られます？