いつもお世話になっております、ポータブル電源（ポタ電）をバッ直配線で走行充電しようと考えています。 アドバイスなどあれば宜しくお願いいたします。

Question

■ハイエースバンワイド７型 ガソリン車の寒冷地仕様でメインバッテリー（55AH) オルタネーター130Ａ
充電制御車
■ポータブルバッテリー TALLPOWER V2400 リン酸鉄リチウム容量2160Wh
充電ワット数切替可能 300、500、700、900、1100ｗ（500wか700ｗで充電を考えています）
■配線
メインバッテリーのプラス（充電制御センサーの外側）から22スケアの配線を引いて100Ａのヒューズをかませて4極リレー（許容電流120Ａ）に繋いで一本はアース、一本はACCヒューズにつなげでACC連動、最後の一本は22スケアの配線を1000ｗ（純正弦波）のインバーターのプラス端子に接続。
この配線で間違いはないでしょうか？
アドバイス等ありましたら宜しくお願いします。
インバーターの用途は充電のみです、レノジー（RENOGY）1000ｗインバーターを検討してます。
またこのつなぎ方で700ｗで充電とか無理・・・とか教えていただけたら嬉しいです。
宜しくお願いします。

Answer 1

まず、ケーブルは何を使用しますか？
ケーブルのサイズだけ記載されても良いかどうか判断できませんね。
使用する電線によって許容電流は違います。
また、ハイエースのメインバッテリーは助手席下に配置されており、熱のこもりやすい部分なのでバッ直するのであれば周囲温度を考慮しなくてはダメです。
また、12V環境では配線長によって太さも考慮しないと電圧降下が大きくなります。

質問者からのお礼コメント

この度は詳細にご教示下さりありがとうございます。
安全、安心を第一に教えてくださったパーツを買いそろえてやってみようと思います。
また季節の変動や点検も怠ってはいけないなと感じました。
メインバッテリーの電圧も考慮しながら慎重に運用してみようと思います。
他の方もありがとうございました。

Answer 2

まず22sqの線ですが単線(太い銅の金属棒)でないと100A危険です
おそらくより線を用意するでしょうから実質は50Aがセーフティゾーンではないかと考えると500W充電でやめたほうがいいかと。きちんと配線組めるならもっと行きますがあまり経験ないと圧着端子周辺で発熱起こして破損とかを起こします

ポータブルバッテリーをバッ直で充電すると書いてますが
メインバッテリー→DC-ACインバーター→100V交流で充電するつもりなのですか
使うものを見てる感じそんな気がするのですが

Answer 3

すいません。
正直詳しくないです。
私も7型ワイドバンでガソリン4WD寒冷地仕様に乗っています。

私の経緯としては、
ポタ電をバッ直12V充電で物たらず
レノジーソーラーパネル200w2枚を載せました。

メインバッテリーからのインバーターで
5~700w充電はキツいのでは無いでしょうか。

ちなみにポタ電はデルタプロ3600W hと
リバー2MAX512Wh(たしか)を使っています。

もし上手く行けば教えて下さい。
よろしくお願いします。