ハイエース6型タークプライムⅡにオプションの100Vコンセントが付いているのですが、100Wからワット数を上げたいです。

Question

200W程度でいいのですが、純正のインバータ交換タイプで社外品などあるのでしょうか？

もしくは配線加工で、ワット数の大きなインバータ付けれるのか教えて頂けると助かります。

よろしくお願いします。

Answer 1

こんにちは^_^

なぜ純正が100Wなのか？

それは車から安全な取れる電力が
12V10A＝120w
100vに変換してつかうと変換効率で-20%
120w−20%＝96w

だから100wなのです

オルタネーターも100Aの物でもアイドリング中は10A程度しか余力がないのです。

200W以上のインバーターをつけるにはサブバッテリーシステムを組む事が条件です
知識の無い人がよくスターターバッテリーに1500Wくらいのインバーター付けてる人がいますが、バッテリー、オルタネーターは悲鳴をあげています
最悪オルタネーターが壊れます

スターターバッテリーの連続出力出来るA数ってとても少ないんですよ
ハイエースクラスの大型バッテリー（85D）すら
55Ah×0.5C＝27.5A（330W）しか出力出来ないんです

エンジン掛ける時の一瞬だけ大電流を流せる様に作られてます
連続出力は出来ません

しかもバッテリーの容量の30%以上使ってしまうとバッテリー上がりになります
一度でもバッテリー上がりになると元の容量には戻りません


なので車から取れる電力は12V10A＝120W以下なのです


ちなみにハイエースの純正の100Vコンセントは矩形波なので、ほとんど使える家電がありません

Answer 2

５型に乗っています。
でかいW数が必要な時はポタ電を使っていますが 少量のW数の時は350Wのインバーターを使っています。シガーソケットに差し込むタイプです。

Answer 3

私も同じ状況でした。

職人車なのにマキタのバッテリーさえも充電できないのかよ…と…。

潔く純正のコンセントケーブルをカット。
バッ直の正弦波1500wインバーターをグローブボックス付近に取付し延長コードと純正コンセントをドッキング。
最後にハイブリッド車のコンセント蓋（1500w）を取付し純正ぽく仕上げてみました。

文句なしです。

Answer 4

４型以降のハイエースは全てが制御されているため
純正は加工しない方がいいと思います
別売りのDCACをバッテリーに直接取り付けした方がいいかも！
キーのACCで操作したければ別売りのリレーを取り付ければいいのかも？