ハイエース 良く動画などで、雨天の高速道を走行しているハイエースが、カーブでもないのにバランス崩して横転してる動画を見たりするのですが

Question

これはハイエース2WD空荷が、特になりやすいのでしょうか？

私はハイエースかキャラバンを検討しているのですが、特別運転が上手くもないので、このような場合、空荷でも動画のように滑りにくいのは「4WD」のハイエースやキャラバンになるのでしょうか？

Answer 1

この車は貨物車ですから、積載時にバランスが取れるようにしてあります。
一例では車両重量1950㎏ 前前軸重1240㎏ 後後軸重710㎏と極めてバランスが悪い。
後輪軸の上に500㎏搭載して前後軸重がバランスします。
なので、FF車に近いバランスです。
しかも、ＦＲですので、後ろから車を押す力が働きます。
FFは前から引っ張る様に走るのでアクセルオンなら安定します。

しかも車高があるので、重心位置が高く、横風を受けるとリアが流されます。
そこで慌ててステアリングを切ると、例えばリアが左に流れると車が左に持っていくように感じます。
ステアリングを右に切るとスピンしますが、そのまえに左へ大きく傾きます。
アクセルワークにもよりますが、後ろから押すことで走る車なので、おされてますから転倒です。

当方は、空荷の貨物車とは併走しないようにしています。

雪道が極端に出ますね。

Answer 2

空荷だとリアがはねやすくなりますし後輪にトラクションも掛からないでしょうね。ただ転倒するのは速度の出し過ぎが殆どです。雨天なら尚更速度は落とすべきなのに。

4WDは雪道や雨の時は無類の安定感を発揮しますがそれ以外では2WDでもさほど遜色ないです。2WDは安いし燃費も良いから殆ど雪が降らない所の営業用ハイエースなんて殆ど2WDだと思います。それで十分という感じ。雨の日だけはゆっくりと走る。

Answer 3

風の受圧面積が影響します。2トン車でギリギリ最大サイズのパネルバンは面白いほどひっくり返りますね。
突風が吹くと１００ｋｇ／㎡くらいの力で押されますから３ｍｘ２ｍ＝６㎡だと６００ｋｇで押されていると思えばいいです。ハイエースだと３㎡くらいああるので強い突風でトップ・ヘビーだとだとひっくり返るでしょう。

Answer 4

自分も、ハイエース7型ディーゼル仕事用に、乗ってますが、以前に自家用で、乗っていたアルファードと比較してみると、サスペンションが、板ばねなんで、コーナリング性能が、極端に悪い気はします。面積が，大きいので、横風も大きく関係してきますし、意外にも，エンジン(特にディーゼル)の運動性能が、いいのでよく走る為、スピードの出し過ぎは、注意ですね。

Answer 5

ハイエースをスポーツカーと勘違いされてるのかと。
貨物車の特製から知る必要があると思います。
実車にしろ空車にしろ、スピード出さない事だと思います。
もし早く走りたいのであれば、その目的の車に乗ることかと思います。

Answer 6

背が高い車は基本的にコケるものです。
4WDと2WDで目くそ鼻くその違いはあると思いますが、風で煽られるのも含めてコケる可能性があるから普通の車と比べて慎重に運転するのが良いかと思います。

Answer 7

ハイエースを含む、
「重心が高く、その割にトレッドが狭い。けれど流行で薄いタイヤを履いてる」と、転びやすいです。

ミニバン、背の高い軽（というか、もはや背が低い軽はコペンくらいしかないですが）、ＳＵＶ、は非常に転びやすい。

ミニバンやＳＵＶで、バネレートを上げて車高を落とし、見た目がカッコいいと思ってインチアップすると、非常に転び易くなります。


また、状況としては、大きなカーブをオーバースピードで走る時よりも、右に左に切り返すＳ字カーブをオーバースピードで走る時の方が転び易いです。

FFとかFRとか４WDとか関係ありません。
あくまで、ボディとサスペンションとタイヤの問題。
そして走らせ方の問題です。

これらの車で、カーブを速く走ろうとすること自体が自殺行為ですから。

Answer 8

ハイエースワイド四駆に乗っています。
ただのスピードの出し過ぎです。普通に走っていれば横転などしません。
それに 二駆だからと言う事は有りません。四駆でも起こりうる事です。
ただ四駆の方が常時4輪にトラクションが掛かっていて安定感はあります。
ハイエースは空荷だとリアが軽いのでトラクションが良くありませんが 最近のハイエースには TRCや横滑り防止装置などが標準で付いていますので起こりにくくはなっています。
あとハイエースはフルタイム四駆なので常時4輪を駆動していますが キャラバンはパートタイム四駆ですので通常は二駆になります。必要に応じて四駆に切り替えます。

Answer 9

ほぼ空荷などですと 後輪荷重がほとんどなく タイヤを地面に押し付ける力が掛からずすべりますし 車体が柔らかすぎて左右に振られると 左右に歪みしばらく収まらないので 蛇行しスピンになるのです。
ハイエース直線を走っているのを見ても 安定感が無く見えます。
荷物を積まない状態は、おとなしく乗ることです。

Answer 10

車検証に前軸重、後軸重が記載されています。
一般的なFRの乗用車だとフロントが50‐55%くらいです。
ハイエースはそれがフロント65%程度あり、極端なフロントヘビーです。
全体の車重に対してリアのグリップ力が完全に不足しているわけです。
加減速のトラクションではなく横滑りに対するグリップなので、四輪が駆動してもあまり意味はないです。
このフロントヘビーを解消できるのは結局のところ荷物なので、荷室のできるだけ後ろに100kgくらい何か積んでおくだけでもかなり良いです。