急に直進中に横滑り防止装置が作動し一瞬蛇行運転になりました。 ハイエース2WD(6型)です。

Question

通勤路でいつもの上り坂（急では無い）直進で、急に横滑りのランプが点き同時に左右に降りました。周りに車がいなかったので何事もなかったですが、今まで一度も直進で、しかも慣れたその道でそのような状態になったことがないため原因がわからないと不安だと思いました。なので考えられる原因を知りたいです。

新車納車から2年経ちました。
1センチくらいのローダウンをしています。
タイヤは走行に支障が出るような摩耗はありません。

道はアスファルトで、路面のガタガタは感じない道です。
雨は降っていませんが濡れている状態でした。

雨でも雨上がりでも今までこのようなことはなく、車側に何か要因があると怖いので考えられる原因の可能性を教えてください

Answer 1

ども

「大型二輪」に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
へ？(°Д°)
質問者さんの
提示された条件の中に
・答えがある
ではないですか！(°Д°)

「ソレ」に気付かないなんて
(ｰдｰ)
(二輪に乗ったら即コケますよ？)
良い車に乗っておられるのですから
気付いて下さい

今回のケースは
・複合原因
だと考えます

・濡れた路面
・僅かとは言えローダウンされた車体
(の吊下装置のパフォーマンス低下)
・磨耗はなくとも使用過程でグリップ力低下したタイヤ
の
「全て」が揃った結果
・ズルッと行った(ダケ)
だと考えます

これ例えば
・「ドライ路面」でも「発生する」事もある
・同じタイヤでも滑る日と滑らない日がある
(私の大型二輪のリアのメッ◯ラー製タイヤです )
(ドリ◯トさせたいのに踏ん張る時もあれば喰い付いて欲しいのにドリュリュと滑って「ドリ◯ト状態」になる事もあります ) (苦笑)
のです

新車時から2年経過をし
・馴染んだエンジンの出力やトルクが「上がる場合」がある
(脳内がお花畑者・文系人間・電気科系人間や技術者らは「否定」しますが)
(呆れ )
(1回￥数千円～1万円超えのテストを何回も出来る裕福な人間いないから証明数が少ないダケで実際にテスト値出したら「証明」されます )
と言うのも
・要素にある
のです

同じ操作やスロットル開度でも
・エンジン出力が増していたなら上昇する
理屈です

故に
・全く同じ使い方や操作
でも
・一度もスリップやグリップロストが無かった場所やシチュエーションで滑る事がある！
(だからこそ「いつもの道でも事故に気を付けろ！」と言う言葉が産まれるのです！)
のです

妹が
白◯イですが
運転操縦に関する疑問
(秘匿なので詳しく書けませんが 今質問に通じる車両挙動の疑問です)
があった様で
私が今回の回答様の答を教えた所
・疑問が解けた
・以前より安全に走る事が出来そうだ
と
言われました

そう言うワケで
・玄人的視点や洞察
・達人の運転術
等に通じる
・シブい上に漫然と運転する人間は疑問にも思わない位
の「コア」な疑問だと
考えます

そう言う面では質問者さんは
運転に関して
・問題意識や危機意識が高い
・コレからも注意を払った運転を維持し安全運転に努めて欲しい
と思います

濡れた路面や雨天時は
・今まで滑らなくても今日は滑るかも知れない
・タイヤは滑らないモノ「ではなく」て「滑る可能性はいつでもある」と考えて運転をする
様に
考えを改めて下さい

この事を忘れ
次にタイヤを交換し
・タイヤグリップが増した時
(さらにそこから暫く走った頃ですが)
が
・危険ポイント
ですから

どうか
どこかにメモや記入をし
・タイヤは滑るモノ
・いつだって裏切ろうとしているゾ
(某車の劇画の湾◯ミッドナイ◯のセリフですが転用させて頂きました )
と常に忘れない様に
しておいて下さい！♪
(^ωｰ)

Answer 2

単純にアクセル踏み込み過ぎなのでは？タイヤのグリップの限界超えてタイヤが空転した事によるものかと思いますが、、
タイヤは使ってるうちに摩耗や紫外線の影響で性能は落ちて来ます。

気になるなら他の方が仰る様にディーラーで診断機に掛けて貰うと良いかと。

Answer 3

単純に後輪がスリップして制御しただけだとおもいます。
雨が降ったばかりが一番滑ります。

Answer 4

センサーの不具合、OBDに履歴残ってますからディーラーでリプロ踏まえて診断機かけてください