ハイエースてなぜビッグマイナーチェンジしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

２００系ハイエースの人気がありすぎて３００系ハイエースにフルモデルチェンジできなという噂を聞いたのですが。
よく分からないのですが。
だったら２００系ハイエースのままフルモデルチェンジはせずにビッグマイナーチェンジすればいいのでは。

と質問したら。
２００系のプラットフォームでは安全基準をクリアーできない。
という回答がありそうですが。

安全基準をクリアーできないけど３００系が出ても２００系も併売する予定だったのでは。

それはそれとして。
どちらにしろ３００系は出ると思いますが。
ですが３００系が出ても２００系を併売するのなら今から２００系をビッグマイナーチェンジしておいてもいいのでは。

余談ですが。
取りあえず顔面整形なのでは。

Answer 1

金をかけても、売上が上昇することはないから。

Answer 2

たぶん製造元の卜ヨ夕自動車が貨物車にすぎないハイエースを購入する一般顧客を見下しているからだと思います。

実はインターネットで調べたところ200系は20年以上前の2004年8月の発売以来2013年末まで約3年ごとマイナーチェンジを行なった他、一部改良を実施している様ですが、今から5年前の2019年には新興国の自動車市場向けに300系ハイエースの発売を開始している様です。
実は日本国内市場向けにも日産自動車「エルグランド」E50に販売面でも敗けた商用車ベースの卜ヨ夕「グランビア」を連想させる「グランエース（本体価格は約650蔓延～680万円台）」の名前で全長5.3m（ホイールベース約3.21m）発売した様ですが案の定、圧倒的不人気（月販数十台しか売れない）様です。このためグランエースの売行きを見た卜ヨ夕は国内向けの所詮は貨物車にすぎないハイエースの300系への移行を見限った、もしくは先送りしているのでは？としか思えないです。
さらに200系でも売れているのは、維持費が安い貨物車（4ナンバー）登録のバンである他、今年1月末にはディーゼルエンジンを生産する豊田自動織機のエンジンの認証試験で不正行為が発覚し、豊田織機取締役会長の豊田鉄郎が引責辞任する不祥事を起こした様です。

Answer 3

マイナーチェンジする場合 フロントボンネットを出っ張らせないとダメのなのです。アルベルみたいに 安全基準が変わったので
ハイーエスやキャラバンの様な ボンネットのないボディー形状で認証が取れないので 古い設計のままマイナーチェンジで逃げているのです。

Answer 4

こんにちは^_^

ハイエース300系は出ないと思います

理由は今のハイエースのキャブオーバーを継続するにはマイナーチェンジしか無いからです

フルモデルチェンジするともうキャブオーバーでは作れ無くなります
そうなるとボンネットが出来てハイエースの最大の利点の室内長が短くなるからです

仕事で長物積む人も多くいますので、室内長が狭くなると売れなくなります

私もハイエーススーパーロング6型に乗ってます^_^

今の車から買い替える時も次もまたハイエース買うと思います
ハイエース乗ると他に欲しい国産車ないです

Answer 5

ハイエースに乗っています。
300系はで無いです。来年400系がキープコンセプトで出ます。現行と同じキャブオーバーです。

Answer 6

ハイエースてなぜビッグマイナーチェンジしないのですか。
５ナンバー車のプラットフォームを基本に製造