ハイエースワイドとレジアスエースワイドについてです。 ディーゼルのモデルで雪道走行は厳しいですか？ 愛知県からスノーボードで年五回ほど雪山に行きます。 奥美濃と木曽、白馬と野沢温泉

Question

、
４輪スタッドレスは履くとしてチェーンも積めばいけますか？

補足

おとなしく4駆のガソリンにします。 その場合なんですがメーカーオプションのLSDはあった方がいいですか？ 効果がよく分かりません。なくても問題ないなら付けませんが、 ハイエースの四駆はフルタイムですか？それとも必用に応じてFRや四駆に切り替えれますか？

Answer 1

ディーゼル車なら軽油に気を付けましょう、３号軽油が手に入れば半分ぐらいは入れましょう。凝固点降下剤でもいいです。後はワイパーですね。
タイヤはスタッドレスで大丈夫ですが、２駆なら雪道には注意しましょう。ワゴンタイプはスピンに気づくのが遅くなりがちです。

Answer 2

ハイエース３型 ワイドディーゼルに乗っていました。
４WD設定はありませんが、普通に雪山に行けましたよ。

逆に昨年、下取りに出しましたが、３８０万で下取りでした。約１０万キロ近くです。※福祉車両にて８登録仕様
ディーゼルだと値下がりが少ないみたいです。

ガソリンとディーゼルなら迷わず、ディーゼルかな。
普通にスノータイヤで走れるし、危なければチェーンつければ変わりません。

あと、ハイエースは購入後、値下がりが少ない車種です。
特にディーゼルは格別です。
びっくりしますよ。

先日、キャラバンディーゼル２WDで白骨温泉に行きましたが普通に雪道走れます。
参考までに。

Answer 3

ハイエースの４ＷＤは雪道は最強ですよ。100系のディーゼルに乗ってますが、凍結路面でも楽々走る事ができます。友人は２００系に乗ってます。彼が言うには、冬の峠道で抜かれたのは、ランエボだけ、と言ってました。LSDは雪道では必須です。

4WDにチェーンは不要です。

Answer 4

奥美濃に限っての回答です。
今年ならおそらく雪解けまでの間に豪雪は無いと思うので（多少の降雪はあっても）、４輪スタッドレスを履いていれば大丈夫だと思います。

これが昨シーズンの１２～１月のような豪雪だと、他の方も言われているとおり２ＷＤではスタッドレスのみではちょっと厳しいと思います。
特にウィングヒルズや白鳥高原へのアクセス路は過信や無理な挑戦は大渋滞の原因となりかねません。

地元なので帰省で通りますが（自分は４ＷＤかＦＦでスタッドレス）、道路をふさいで動けない２ＷＤのハイエースを、通りすがりのみんなで押したことを思い出します。

ＦＲの登りは上がれなくなることはもちろんですが、運よく登れてゲレンデを１日楽しめたとしても、ハイエースは車重も重いので、本当に怖いのは下りではないかと思います。
タイヤをロックさせないよう、カーブの手前でのシフトダウンなどで十分な減速をして下りていってください。
僕は４ＷＤでスタッドレスですが、下りはそれをアドバンテージとは感じません。


ハイエースは運転した経験はないけれど、昔ＦＵＳＯの４トンスーパーロング（６速か７速ミッション）で２月の桧峠をスタッドレスのみで凍結路を往復しましたが、登りはディーゼルの大トルクを生かして、空転させないように３速発進、下りはフットブレーキだけではロックするので、シフトダウンと排気ブレーキで下り切りました。

ハイエースを含めた乗用車でも、ディーゼル車はトルクがあるので、２速発進と旨いコース取り次第で登れる場合もあります。

それと別の方も言われていることですが、暖かい愛知で満タンにした軽油は、奥美濃で一夜を明かすと、凍ることがあります。
愛知での満タン給油はやめ、郡上に入って半分少しを足して満タンにしておくのが良いと思います。
奥美濃の奥の荘川村で一夜を明かしたら外気がー２０度で当然エンジンがかからず、大変でしたから。

Answer 5

＞ディーゼルのモデルで雪道走行は厳しいですか？

ディーゼルかどうかは関係無いですね。但し、二輪駆動の場合、金属製のチェーンを巻いても、雪道は登らない時は登らないよ。

直球で後軸の軸重が足りないからなんだよね。

なので、荷物という荷物は最後尾に詰む、人間がいたらそいつも最後尾に行かせる。
これだけで結構違うよ…

私は、30年以上前だけど、大学生の頃、いすゞのファーゴっていうハイエースと同じバンで、友人と雪道ツーリングをよくしたんよ。

チェーン付けても登らないところはナンボでもあって、よく坂道に、「ご自由にお使い下さい」と書かれた、塩カルの混じった砂利袋があるしょー、それをいただいてリアのタイヤハウスの後ろに積んで重石にしてたよ(笑)…
6袋くらい載せてたなｗｗ

ただ、1カ所から多量に失敬しない様に(笑)、他の人が困るから…

で、その砂利は、それでも坂を登らなくなったら、道路に撒くんよ(笑)ｗｗ…

Answer 6

はじめまして結論から言うと『4ＷＤなら何ら問題ありませんが2ＷＤなら4輪スタッドレスのみだとめいほうでも苦戦！但し金属チェーンを巻けばどこのスキー場でもＯＫ！』です。
愛知で奥美濃エリアを周知ならアクセスが容易と言われているめいほうスキー場をご存知かと思いますが2ＷＤだと4輪スタッドレスのみでは苦戦しますね！
具体的には、道の駅を過ぎてめいほうスキー場まであと2㎞もない、せせらぎ街道からめいほう側へ右折して1つ目の左カーブやその先の直線で3ヶ所ほど続くアップダウンで一度止まると再発進が非常に困難です、駐車場の料金所ですらチョイ空転しながら再発進します。
めいほうに行ったことがなければ愛知の方なら身近に行かれた人がいれば聞いてみて下さい…おそらく知人の回答は『雪があってもあんな坂だと凍結や圧雪していなければ条件がよければ4ＷＤやＦＦならノーマルタイヤでも何とかなるよ！』と言われるような坂道で4輪スタッドレスでも身動きできなくなるのが「ハイエース2ＷＤ+4輪スタッドレス」の雪道走行のポテンシャルの低さというか何とか走れるレベルです（悲）。通常のＦＲ車セダンやスポーツカーとは全く違います、ハイエース2ＷＤと言うメゾットで捉えて下さい！別格の走破性のなさですよ！
但し、金属チェーンを巻けばスキー場へアクセスする道路ならどこでもグングン登りますよ！
でも30㎞以下しか出せませんが…それでもスタッグして渋滞の先頭になって冷たい視線や罵声を浴びせられたり坂道で逆オカマ（滑って後続車のフロントへゴッツン！）するより例え30㎞でも前に進んで他人に迷惑をかけていないだけ100倍マッシですね！
「ハイエース2ＷＤ+4輪スタッドレス+後輪金属チェーン」＝「ＦＦコンパクト車+4輪スタッドレス」が同等又は極限の路面コンデションだと金属チェーンの分だけハイエースが優位と言った感じです！
除雪後に圧雪されて多くの車が磨いたツルツルした道路は極限とは言いませんスキー場にアクセスするだけならよくある光景でこの程度なら同等です。
極限とはＦＦ車+スタッドレスでは歯が立たず、4ＷＤ+スタッドレスでも苦戦してデフロック付きの本格4ＷＤ車+スタッドレスなら登れる路面状況をここでは差しますがそんな酷な条件だとそもそも東海北陸道も白鳥くらいから通行止めでスノボどころじゃないと思います（笑）。
余談ですが当方、ハイエース200系ワイド2ＷＤ乗りでめいほうでのチェーン装着回数は30回行って3回巻いています、チェーンがなければせせらぎの分岐点でＵターンして道の駅でケイちゃんを食べて帰るかＡＭ10時ごろまで待機して凍結や圧雪が緩むのを待つしかありませんでした。

Answer 7

４駆なら問題ないのですが。

2駆だと登りで止まると進めなくなります。ツルツルの圧雪でも単独で走る分には40キロぐらいでも止まらなければ登り口から駐車場までいけるのですが前の車がカーブでブレーキ踏んだり一気に登らないと発進できなくなります。シャーベット、新雪なら登れるんですけどね。手前でチェーン巻くとか遅い車の後ろ走らないようにするとか遅い時間（除雪してある時間）に到着するとかいろいろめんどくさいです。チェーン巻けば大丈夫です。

白馬で言う八方、栂池、。

Answer 8

スタットレスでも２駆だと苦戦します。タイヤチェーンの携帯、着用出来れば大丈夫だと思います。

Answer 9

＞ディーゼルのモデルで雪道走行は厳しいですか？

４輪スタッドレスなら心配は無いです
冬用ワイパーブレード
バッテリー（できれば新品）
ブースターケーブル
牽引用ワイヤー
軍手、ゴム手袋、長靴、防寒ウエアー
解氷剤、雪・氷落とし道具、スコップ（金属製）
毛布（防寒やスタックしたときに使用）
非常停止板、発煙筒
セタン価の高い軽油を入れる(シャーベット防止)