トヨタ アルテッツァジータ 「ｼﾞｰﾀは純正のﾀｲﾔが悪かった。 この車はとても頑丈で耐久性には優れています。 直列6気筒でFRのこんな車はもう出ないとおもい、そろそろ生産中止とな」のユーザーレビュー

ｼﾞｰﾀは純正のﾀｲﾔが悪かった。 この車はとても頑丈で耐久性には優れています。 直列6気筒でFRのこんな車はもう出ないとおもい、そろそろ生産中止とな

2008.11.1

総評

ｼﾞｰﾀは純正のﾀｲﾔが悪かった。
この車はとても頑丈で耐久性には優れています。
直列6気筒でFRのこんな車はもう出ないとおもい、そろそろ生産中止となると聞きつけた
2005年の4月にレクサス化する直前に発注し、現在3年半で4万8千㎞走行しました。
毎日通勤で往復60㎞走っています。AVEで60㎞／hほどの快適な道で平均燃費が9.3km/Lと3Lとしてはまあまあです。
一度2年未満で飽きてきて査定に行きBMWやｽｶｲﾗｲﾝに試乗してみました。320ⅰや325ⅰと比べて楽しさとか官能的な駆け抜ける喜び感が明らかに落ちます。さすがここら辺が一昔前のﾄﾖﾀの車です。現行ﾚｸｻｽISはどうなのでしょうか？ｽﾀｲﾙが好きでないので試乗に行く気になりませんが・。
官能性はかなり低いですが重量がぎりぎり1500㎏未満であり絶対的にはﾄﾙｸのある車であることからBMWの試乗後に普通に踏み込むとﾘｱがﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしてしょうがないです。TRCはそこらじゅうで作動します。
また超ﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰで前後のﾀｲﾔが異ｻｲｽﾞで前の減りがひどくｽﾀｯﾄﾞﾚｽにする際は前後とも215/45にしてました。そうするとﾘｱが下がって腰砕けになります。
なにしろ純正の横浜ﾀｲﾔが最悪で乗り心地もﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞも酷く轍にﾊﾝﾄﾞﾙ取られまくるはでひどいものでした。これが最大の欠点でした。しか～し前をｳﾞｭｰﾛに後ろをBSﾌﾟﾚｲｽﾞにしたら激変しました。
これなら長持ちが特徴のﾄﾖﾀ車ですからｽﾀｲﾙに惚れて買った車だし後2年はいけるかもと思う今日この頃です。

満足している点

全くもって塗装、内装、ｺﾞﾑ部品の耐久性はすばらしいです。へたりは一切ありません。12ヶ月点検だけでｵｲﾙは10000Km毎交換程度。まったく快調です。
ﾊｲﾋﾞｰﾑのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが非常に明るいです。ｾﾀﾞﾝのｱﾙﾃｯﾂｱは遅いですがこれはまあまあ速くNA車としては最速の部類ではないでしょうか？
5速ATは2速の伸びが良くMﾓｰﾄﾞでﾛｯｸｱｯﾌﾟが効くためｴﾝﾌﾞﾚがよく効きます。
総評に書いたようにﾀｲﾔを交換したら乗り心地がよく轍に取られることもなく真っ直ぐ走ります。
雨のｺｰﾅｰでもｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱは全く見られません。ﾌﾛﾝﾄが劇重いせいかｸﾞﾘｯﾌﾟが抜群です。逆にﾘｱはすぐ流れます。小生雪国で6年間暮らしており、FRでﾘｱが流れるのには慣れているため雨の日のﾘｱの流れぐらいは平気ですが、前々車のR32ｽｶｲﾗｲﾝと比べると滑ったときのｺﾝﾄﾛｰﾙ性はかなり劣ります。
あ～あまた滑っているよ～て感じです。TRCの効果はわかりませんが作動しているようで頻繁に点灯します。
それにしたってまあほんとにﾄﾖﾀ車って頑丈ですね。それまでの日産車はどこかしこと不調が出たものですが、全くﾄﾖﾀ恐るべしです。ありがとうﾄﾖﾀさん。他のﾒｰｶｰでは出せませんねこんなｸﾙﾏは。

不満な点

ﾌﾞﾚｰｷのﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰが雨の後は半日で錆びまくり、ｼｬｰｼｬｰうるさいので欠点にしましたが乗ればｼｬｰｼｬｰ言うだけでちゃんと効きます。
ﾀｲﾔが純正の横浜のときは乗り心地も何もかも硬くて酷いものでした。
明らかに選定ﾐｽです。この車はﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔよりもｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔが似合う車です。
そうそうこの車のように不人気ですとﾄﾖﾀでも下取りは最悪で前々々車の180SXの半額です。
ｼｰﾄがいまいち合いません。今でも毎日いじっています。前車のP11型ﾌﾟﾘﾒｰﾗﾜｺﾞﾝのほうが疲れません。
ﾒｰﾀｰの照明が暗くて調節機能が無意味です。最高に明るくしても暗いので。
ﾘｱｼｰﾄは最新ｺﾝﾊﾟｸﾄのほうが広いみたいです。後ろにはのったことないですから関係ないですけど。この車の楽で重厚な乗り味＝退屈で運転していて楽しくないところが短所です。
遠出の時にはｾｶﾝﾄﾞｶｰのﾃﾞﾐｵに乗ります。そちらの方が運転が楽しいので。
でもﾃﾞﾐｵと比べてであってﾄﾖﾀ車としてはまままあです。
友達のｾﾙｼｵやﾐﾆﾊﾞﾝと比べれば楽しいほうだと思います。あれは船に乗っているようで車酔いしますから。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験