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テスラ ユーザーレビュー・評価一覧 (11ページ)
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- 1年で3万キロ走ってしまった💦 投稿日： 2020年12月28日
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投稿者： たぁぴぃ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード：スタンダードレンジプラス_RHD 2019年式 乗車形式: マイカー
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昨年の12月24日に納車されてちょうど2020年12月24日に3万キロに達しました。1年で3万キロは初めてです。任意保険の走行距離制限も外さざるを得なくなり外し、当然保険代も上がった💦バッテリーはと言うと新車時100％充電で377キロだったのが357キロくらいに下がった。ここから下がるのが落ち着いてくれたらいいんだけどどうだろうか・・・因みに故障というような事は1度もなくドアのウェザーストリップが剥がれてくるトラブルがあったのみ。アメ車としては優秀。10年乗るつもりで買いましたが30万キロも走れるかなwwww [ 続きを見る ]
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- 加速、オートパイロット凄いとしか言えません(^^) 投稿日： 2020年12月18日
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投稿者： arch-angel さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード：- 乗車形式: マイカー
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凄い車です🚗 [ 続きを見る ]
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- すべてにおいて最高！ 投稿日： 2020年12月14日
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投稿者： berkkaz さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード：ロングレンジ_RHD_AWD 2019年式 乗車形式: その他
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今のところ満点・・・。 [ 続きを見る ]
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- テスラ・モデル3に乗ってみた。 投稿日： 2020年11月18日
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投稿者： こゆ&すいぱぱ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード：スタンダードレンジプラス_RHD 2019年式 乗車形式: 試乗
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EVに乗るのは実は4回目（スマートEV、新旧日産リーフの試乗経験あり）なのだが、走らせ方から使い勝手まで、既存の自動車メーカーのプロダクツとは全く異なるアプローチがなされていることに驚いた。 端的に言えばこの車、全てが非常にシンプルかつ合理的である。 クルマの作りで言えば、車内も大きな液晶ディスプレイとステアリング、パワーウィンドウとパワーシートスイッチ、ハザード以外のスイッチ類が存在しない。 製造コストを下げるのに、部品点数を減らすのが有効なのだから、ここまで徹底すればより大きなバッテリーを積んでも価格は抑えられるだろう。 もちろんEVなのでエンジンや補器類もなけれ... [ 続きを見る ]
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- 2020年9月出荷からに小仕様変更について 投稿日： 2020年9月12日
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投稿者： とむたく さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード：ロングレンジ_RHD_AWD 2019年式 乗車形式: マイカー
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もう内燃機関は必要ないと考えさせる車本来の完成度の高さがある。大変な時代になったものだ。もうエンジン車には戻れないだろう。 [ 続きを見る ]
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- クルマは最高！アフターフォローは… 投稿日： 2020年4月14日
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投稿者： g-taro さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード：パフォーマンス_RHD_AWD 2019年式 乗車形式: マイカー
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不満な点 サービスやアフターフォローに関しては…最悪の一歩手前 しかし、そんな事も全て無しに出来るくらい、走りその他は満足。 オススメしたいけれど、正直なところ…合う合わないがハッキリ別れる予感がする。 [ 続きを見る ]
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- 慣らしの旅 投稿日： 2020年1月26日
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投稿者： okioki52 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード：スタンダードレンジプラス_RHD 2019年式 乗車形式: マイカー
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今回は、自宅のある京都から倉敷へそして一泊後、四国を回って鳴門経由で淡路島を縦断して帰宅・・・という旅でした。 １日目、倉敷のスーパーチャージャーで充電 ２日目、鳴門のスーパーチャージャーでに充電 この距離なら、容量に不安のあるSR+モデルでもスーパーチャージャーを渡り歩き？ながら十分余裕の旅ができました。 鳴門にあるスーパーチャージャーのあるリゾートホテルのイタリアンは結構おすすめです・・ カフェもOK！ [ 続きを見る ]
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- ～納車！ 投稿日： 2020年1月13日
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投稿者： okioki52 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード：スタンダードレンジプラス_RHD 2019年式 乗車形式: マイカー
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さすがにロングレンジは無理... ましてやパフォーマンスなんて... というわけでスタンダードレンジ＋自動運転で昨年11月に注文しました... 注文後2か月弱での納車になりました。 納車は積車で配送業者の方が 降ろして... サインして... はいっ！おしまい... はやっ！！ て感じでした。 個人的にはあっさりして満足ですが、事前に細かい説明を聞きたい方は、期待しないほうがいいかもです。いろいろ自分で調べるのも楽しいですよ！ 次回は、納車後、試し乗りに関して投稿します！ 私の紹介コード入れときます https://ts.la/keisuke57196 良けれ... [ 続きを見る ]
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- 車と言うよりは動くコンピュータ 投稿日： 2019年10月24日
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投稿者： aim54phoenix さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: テスラ モデルS
グレード：85_RHD 2014年式 乗車形式: マイカー
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私は車検切れに廉価版のモデル3の納車が間に合わない為、モデルSの中古を購入したが、日本国内の道路状況を考慮すると比較的コンパクト(と言ってもクラウンサイズ)のモデル3の方が現実解かもしれないと思う。 とはいえ、グランツーリスモSportに収録されるような車に乗っているのだ、という満足感は得られる。 もしモデルSの中古を買うならHW2.5以上(今後Lv3自動運転対応予定)、そして「そのうちアップデートで何とかなるだろう」「この車を買うことで自動運転を一人でも多くの人に広げることが出来るのだ」ぐらいに考えられるユーザ向け。 この車は他の高級車と比べてはいけない。大容量のバッ... [ 続きを見る ]
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- 初めての電気自動車！ 投稿日： 2019年10月11日
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投稿者： コバ３ さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード：パフォーマンス_RHD_AWD 2019年式 乗車形式: マイカー
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満足できる名車！ [ 続きを見る ]
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- 5年落ちでもまだ新鮮 投稿日： 2019年6月27日
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投稿者： showbiz3737 さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: テスラ モデルS
グレード：P85_RHD 2014年式 乗車形式: マイカー
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ガソリン車のスーパーカーにも引けを取らない。 だが価格半分以下(笑) [ 続きを見る ]
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- TESLA Model X 75D 投稿日： 2019年4月3日
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投稿者： どーだい さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: テスラ モデルX
グレード：75D_RHD_AWD 2016年式 乗車形式: マイカー
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新しい車の乗りはじめた高揚感もあるだろうが、全く音と振動がないなかでアクセル踏み込むとともにトルクフルに走行する不思議な感覚と、2018年時点で最もスペックの低い75Dでも感じられる飛んでいってしまうんではないかと思うほどの加速性能、低重心からくる安定感、安心感など、オートパイロット絡みでいろいろ言われてしまうが「車」としてとても良くできていると思うし、毎日運転するのがとても楽しい。 [ 続きを見る ]
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- スーパーカーも道を開ける。 投稿日： 2019年1月1日
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投稿者： Super Kent さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: テスラ モデルS
グレード：- 乗車形式: マイカー
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スーパーカーの爆音に魅せられていた自分が過去のものとなる。静かにスーパーカーを凌ぐ速さで走ることのできるスーパーセダンはクールこの上ないものである。 [ 続きを見る ]
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- 人生で最初で最後のクルマ 投稿日： 2018年10月3日
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投稿者： テルプレッサ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: テスラ モデルX
グレード：- 2016年式 乗車形式: 試乗
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走りそのものよりソフトウェア的な楽しさがあるモデルXでした。 デザイン重視で近未来的なものを感じました。 [ 続きを見る ]
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- スムースな加減速と抑えの効いたセッティング 投稿日： 2018年8月28日
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投稿者： Model3 Life! さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード：パフォーマンス_RHD_AWD 2019年式 乗車形式: マイカー
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こうだったらいいな、ということが殆ど叶えられていて、私的には120点のクルマです。 また、これからもファームウェアのアップデートで機能が追加されるということで、長く楽しめそうです。 [ 続きを見る ]
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- 超絶のゼロスタートと安定感、でも残念な総合力 投稿日： 2018年7月8日
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投稿者： K@Kengyang さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: テスラ モデルS
グレード：- 乗車形式: 試乗
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基本的に、大変よく出来た近未来カーだった。既存メーカーと一線を画したIT系の技術力には素直に賞賛を送りたい。 ただ、個人的な好み/用途によるものだが、試乗後に購入意欲は無くなった。 まず、スポーツ用途に所有している700PSのコルベット（C7/Z06）に比較しても、ゼロスタート加速は確実にテスラP100Dに軍配が上がる。何度かフル加速を試したが、スペック（公称 0-100km/h Z06:2.95sec, P100D:2.7sec）以上に、P100Dのスタート加速は強烈だった。何より、多少舵角がついていようが、路面状態が怪しかろうが、何の不安も無く全開に出来る電子制御のレベルの高... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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