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スバル ユーザーレビュー・評価一覧 (1093ページ)
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- スバル車はモデル末期ほど熟成される。 ... 投稿日： 2001年12月13日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード：S/tb_4WD(AT_2.0) 2001年式 乗車形式: その他
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スバル車はモデル末期ほど熟成される。 オプションでVTD＋TCSとしたが正解だったと思う。燃費・後席以外は基本的に満足。今でも薦められる。 [ 続きを見る ]
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- 走りに関して文句のつけようが無い。しなや... 投稿日： 2001年12月12日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: スバル レガシィB4
グレード：RSK_4WD(MT_2.0) 2001年式 乗車形式: その他
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走りに関して文句のつけようが無い。しなやかでフラットな乗り心地、抜群の直進安定性、パワフルなエンジン、よく曲がる四駆、どれをとっても最高。走りにクオリティを感じる数少ない国産車の１台だと思う。出来るだけ長く乗りたいです。 [ 続きを見る ]
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- パワーよりデザイン。ジウジアーロ先生万歳... 投稿日： 2001年12月12日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: スバル アルシオーネSVX
グレード：Version_L_4WD(AT_3.3) 1993年式 乗車形式: その他
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パワーよりデザイン。ジウジアーロ先生万歳！！ [ 続きを見る ]
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- 不満な点はいくつかあるけど、それを補って... 投稿日： 2001年12月10日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード：GT-B_4WD(MT_2.0) 1996年式 乗車形式: その他
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不満な点はいくつかあるけど、それを補っても余るほどの魅力がこの車にはある。10年は乗ろうと思っている。 [ 続きを見る ]
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- 速くて取り回しよく積載性もOK 投稿日： 2001年12月8日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: スバル インプレッサスポーツワゴン
グレード：- 乗車形式: その他
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速くて取り回しよく積載性もOK [ 続きを見る ]
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- …されど“NB”でイイじゃないか！ 投稿日： 2001年12月6日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: スバル インプレッサ
グレード：NB4WD(MT_2.0) 2001年式 乗車形式: その他
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…されど“NB”でイイじゃないか！ [ 続きを見る ]
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- 「質実剛健、そして軽快」 レックスの場... 投稿日： 2001年12月5日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: スバル レックス
グレード：- 乗車形式: その他
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「質実剛健、そして軽快」 レックスの場合、CVTで軽い車両を動かしているので走りが軽快である。 また、外装も、バッと目を引くようなデザインではないが、 見ていくうちに、じわじわと良さがわかるデザインである。 おまけ（側面窓のリアハッチ側をスリット状に開いて走ると、 3ドアには珍しい解放感が味わえる。） [ 続きを見る ]
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- ランカスター６は新しい時代の高級車ではな... 投稿日： 2001年12月5日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: スバル レガシィ ランカスター
グレード：ランカスター6_4WD(AT_3.0) 2001年式 乗車形式: その他
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ランカスター６は新しい時代の高級車ではないだろうか。 今まではクラウンが高級車だったが、ブレビスなどの新たな高級車が出ている中でもう一つの高級車の道だと思う。 そう言う意味では移動が楽で、運転が楽で、高速をのんびりクルーズしたくなる車です。間違っても峠を責める車ではないでしょう。 ある程度の年齢になって、しかもアウトドアが好きな人にはちょうどいい車だと思います。 [ 続きを見る ]
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- 走ってよし！積んでよし！買ってよし！欲張... 投稿日： 2001年12月4日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード：S/tb_4WD(AT_2.0) 2000年式 乗車形式: その他
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走ってよし！積んでよし！買ってよし！欲張りな人向け車。 [ 続きを見る ]
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- とりあえず、ＢＧでもいい車。 まだまだ... 投稿日： 2001年12月4日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード：- 乗車形式: その他
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とりあえず、ＢＧでもいい車。 まだまだ、乗りつづけて行きたい一台ですね。 [ 続きを見る ]
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- 3人家族（父、母、私）が、そこそこ満足で... 投稿日： 2001年12月3日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: スバル インプレッサスポーツワゴン
グレード：GB4WD(AT_1.8) 1997年式 乗車形式: その他
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3人家族（父、母、私）が、そこそこ満足できる。 スモールサイズで、ワゴンを考えているなら、まず試乗。 [ 続きを見る ]
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- ゆったりと運転できるのが何よりです。 ... 投稿日： 2001年12月3日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: スバル レガシィ ランカスター
グレード：ランカスター4WD(AT_2.5) 1999年式 乗車形式: その他
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ゆったりと運転できるのが何よりです。 普段ムーブに乗ってる女房も「運転しやすい。」と喜んでます。前車ステップワゴンのときには文句タラタラでしたが。 [ 続きを見る ]
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- 不満もあるが、ハンドリングは抜群。 こ... 投稿日： 2001年12月2日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: スバル レガシィB4
グレード：RSK_4WD(MT_2.0) 2000年式 乗車形式: その他
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不満もあるが、ハンドリングは抜群。 これが300万円で手に入るとは・・・ [ 続きを見る ]
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- 売上に関しては賞味期限切れかな、という感... 投稿日： 2001年12月2日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: スバル レガシィB4
グレード：RSK_4WD(AT_2.0) 2000年式 乗車形式: その他
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売上に関しては賞味期限切れかな、という感じがします。雑誌でもあまり取り上げられなくなっているみたいで。Ｔ社のアル○ッツァも雑誌でＦＲ車を盛んに持ち上げさせてからデビューしていたような感じがあったし、最初は馬鹿売れだった。でもその後は周知の通り･･･。Ｂ４もアル～が馬鹿売れしていた頃に対比のために取り上げられ、Ｂ４の方を評価する人が多かったからやがて売上に関してはＢ４が抜く事になったと思われます。評論家の裏表事情はわかりませんが。 言われているほど燃費は悪くないと思ってます。ただ高速道路では思ったほど伸びないですね。（一般道で８～９弱ｋｍ/ｌ、高速道路で１２～１３ｋｍ/ｌ）。 内装... [ 続きを見る ]
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- 速いし安いし、変な新車を買うより中古で練... 投稿日： 2001年12月1日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: スバル インプレッサ
グレード：WRX4WD(MT_2.0) 1995年式 乗車形式: その他
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速いし安いし、変な新車を買うより中古で練習。 [ 続きを見る ]
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- 確か、下から２番目のグレードだった筈。な... 投稿日： 2001年11月30日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: スバル ヴィヴィオ
グレード：ef(3ドア_MT_0.66) 1996年式 乗車形式: その他
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確か、下から２番目のグレードだった筈。なので、何も付いていません。ステレオもパワーステアリングも、パワーウインドーもなし。そして、シートもどう考えてもやる気がないとしか思えないような地味なデザイン。 しかし、走らせるとなかなかスポーティ。高剛性で僅か６００㎏ちょっとの車体は、慣性重量が小さい車の楽しさを存分に味あわせてくれます。 燃費は大して良くないけれど、これはかなり回して乗っているせい。 [ 続きを見る ]
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- マニアックな車かも知れませんが、とにかく... 投稿日： 2001年11月26日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: スバル インプレッサ STI
グレード：Sti_4WD(MT_2.0) 2001年式 乗車形式: その他
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マニアックな車かも知れませんが、とにかく「乗って楽しい！」これに尽きます。 GC8系のWRX初期型、STI ver3と過去２台の歴代インプレッサに乗り継いできましたが、「運転の楽しさ」は脈々と受け継がれている感覚を受けます。 もちろん、性能は初期と新型STIでは段違いですけど。 まあ、新型STIの限界は、私みたいなシロウトには天井知らずってところでしょうか。故に、運転していて絶大な安心感をもたらしてくれます。（かといって過信は禁物ですが・・・） カッコの好き・嫌いが分かれそうなデザインですが、運転が好きな人にとっては「乗ればハマる」車だと思います。 [ 続きを見る ]
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- まず、好みが別れます。好きな人には、走る... 投稿日： 2001年11月25日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: スバル インプレッサスポーツワゴン
グレード：Sti_4WD(MT_2.0) 2000年式 乗車形式: その他
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まず、好みが別れます。好きな人には、走る喜びを味あわせてくれます。 [ 続きを見る ]
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- やはり重量の増加が最後まで響く。ワイドト... 投稿日： 2001年11月25日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: スバル インプレッサ STI
グレード：STi_type_RA_16インチタイヤ仕様_4WD(MT_2.0) 2000年式 乗車形式: その他
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やはり重量の増加が最後まで響く。ワイドトレッドと重心のジオメトリーの変更とフロントLSDの搭載によって、コーナリングの安定性は増している。しかし、発進や停止時の挙動は、GC8におとるように思える。センターコトロールデフ搭載車の１車種しかなく、トルク配分変更の範囲も少なくなったこと、価格の上昇など、マイナス面が増加してしまったように思える。そのため、買い換えもかなりの思案を必要としてしいまう。ただ、ランエボやGTRにはない、ドライバーの器量を試される車としての楽しみは受け継がれていると思うます [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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