スバルやマツダはハイブリッドがないのになぜ赤字にならないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

日産はアメリカや中国や欧州で販売するのにハイブリッドがないから赤字になったなどと報道するところがありますが。
よく分からないのですが。
スバルとマツダ。それにスズキと三菱も実質的にはハイブリッドてないと思うのですが。
日産はハイブリッドがないから赤字になったと聞きますが。
スバルやマツダもハイブリッドは実質的にはないのになぜ赤字にならなかったのですか。

と質問したら。
日産にはハイブリッドがなくてもｅ-POWERとＥＶがある。
という回答がありそうですが。

世界の主流はハイブリッドではなくてＥＶという定義なのに。
なぜ日産にはｅ-ＰＯＷＥＲとＥＶがあるのに赤字なのですか。

それはそれとして。
日産はハイブリッドがないから海外で売れずに赤字になったと報道するところがありますが。
スバルもマツダも三菱もスズキも実質的にはハイブリッドがないのになぜ赤字にならなかったのですか。

余談ですが。
トヨタは正しかったということですか。

Answer 1

いろいろ勘違いがあるので、まずは訂正から。

・ハイブリッドが無いではなく、フルハイブリッドもしくはストロングハイブリッドが無い、と言いたいのでは？
簡易的なパートタイム式のマイルドハイブリッドは、燃費が殆ど改善しませんし、欧州の『環境規制逃れ』の為のハイブリッドがマイルドハイブリッドです。
質問者さんが言いたいのは、ストロングハイブリッドの事では？

・マツダはマイルドハイブリッドしか持っていませんが、欧州ではトヨタからヤリスハイブリッドをOEM供給してもらっています。
スバルも、インプレッサ用にトヨタのハイブリッドシステムを仕入れています。
マツダもスバルも自社製ストロングハイブリッドは持っていませんが、トヨタ製ハイブリッドを持っています。

・日産のe-POWERはシリーズ式ストロングハイブリッドです。よって、日産は自社製ストロングハイブリッドを持っています。

・『ハイブリッドではなくEV』は、トヨタのハイブリッドを閉め出そうとした世界各国(特に欧州)の政策だったのですが、実際に消費者が求めたのはEVではなくハイブリッドです。
世界各国でEVの売れ行きが落ち込みハイブリッドとシェア逆転が発生しており、テスラの本拠地でさえ、今年はトヨタのハイブリッド車に販売台数で逆転されています。

これを受け、2030年以降にEV専売計画を発表していた欧州各メーカーは、計画を撤廃し内燃機関の開発再開を発表しています。

トヨタが欧州でVWに継ぐシェアまで販売を伸ばしているのは、欧州カーオブザイヤーを受賞したヤリスハイブリッドやカローラハイブリッド、RAV4ハイブリッド等のストロングハイブリッドが売れているからです。

当初、ディーゼルからストロングハイブリッドへの転換を試みた欧州勢も、高効率なトヨタ製ハイブリッドに太刀打ちできず、今ではストロングハイブリッドを諦め規制逃れのマイルドハイブリッドに甘んじています。

以上、質問の前提条件がイロイロ間違っています。

Answer 2

ハイブリッドが無かったから
では無くゴーン氏を罠にはめて追い出したからでは？
恩を仇で返すから因果応報なだけでは？

だからSUBARUは、黒字が出ている
NISSANが、間違っているだけ

Answer 3

スバルにはトヨタ系のストロングハイブリッドがインプレッサ系に
マツダはマイルドハイブリッドがMazda3系に、ディーゼルハイブリッドがCX-60、CX-80に、ロータリーEVがMX-30に搭載されてますので
どちらともハイブリッド車は持っています。

『すいませんが。
すべての車種ではない！
それを実質的にはハイブリッドがない。
ということなのでは。』

だったらトヨタもハイラックスやランドクルーザーやハイエースなどの人気車種にハイブリッドないので実質的にはハイブリッドがない。
ということになりますね？

という茶番は置いておいて

両社が現状、ハイブリッドが少ない中、売れているのは
燃費性能だけを求めている顧客ばかりではないということです。

スバルは安全性と走破性への信頼性で北米で圧倒的な人気があります。
マツダは低価格であるにかかわらず、内外装のデザインの質感はドイツ３強に引けを取りません。
また、どちらも走りを意識した車づくりをしているので外国で刺さっているのでしょう。

ハイブリッドに比べ燃費が悪いと言っても外車に比べると確実に燃費が良く、また故障も少ないので選ばれているのでは？

Answer 4

スズキにはマイルドハイブリット
三菱はＰＨＥＶ
あると思うけど。
マツダにもＣＸ－60にありますけど。